被称为“史上最严交规”元旦起正式施行，新交规中对闯黄灯一次扣6分的处罚，在网络上引发强烈吐槽：正常行驶遇到信号灯突变，刹车根本刹不住；还有不少人晒出了由此引发的追尾事故照片。

        1月2日，公安部交管局回应“闯黄灯扣6分”被指易致惯性追尾时表示，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距可以避免追尾。公安部称从新交规实施首日显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果，因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。（1月3日《新京报》）

        客观来说，对“闯黄灯”行为该不该高标准、严要求，并不仅是车主这一群体的事儿。汽车社会，争分夺秒。一些车主的速度与激情在你追我赶中，淋漓尽致地释放，而行人们的行路权乃至生命权，却在这风驰电掣之间，破碎成一地玻璃。

      就说“闯黄灯”。设立“黄灯”，本来是为了“警示车辆减速停车”，提醒车主到达交叉路口，临近红灯，应自觉缓行。然而在现实操作中，最后几秒黄灯，却常常成了汽车加速助推器：为了抢在最后几秒钟过街，不少车辆加快马达，一骑绝尘，甚至在黄灯转成红灯后，依然穿越路口顶风飞奔。可怜那些过马路的行人们，要么面对擦身而过的汽车，满脸错愕；要么战战兢兢、左顾右盼，只有等汽车长队停驻妥当，才敢小心过街。

        有调查就显示：多达42%的驾驶者在遇到黄灯时“原则上加速通过”。交警部门的统计也称，在城市道路上发生的交通事故中，有60%以上处于平面交叉口范围内，其中90%的事故是发生在绿灯间隔，也就是红绿灯转换之间。

     在这里，“闯黄灯”没有成为一种必需警惕的行为，反而成了一些司机的驾驶技巧甚至“常识”。这样的现实下，制定最严交规，规定“闯黄灯扣6分”，对守护公共安全，倒逼驾驶员养成良好交通习惯，树立汽车社会的基本文明，应该说有其必要。

事实上，“新交规”之所以引发争议，并不是因为它过于严苛，而是由于没有充分吸纳民意，从技术环境、法规细则上，为新规实施做好铺垫，因此才显得仓促与唐突。拿信号灯转换这一技术细节来说，不少城市的路口，因为没有读秒器提示，绿灯瞬间变成黄灯，反应时间太短暂，结果就只会“违背牛顿第一定律”：为避免闯黄灯而急刹，一些车辆引发追尾。

        要解决这一问题，建立倒计时读秒器等基本交通信号设施，就必然应纳入公共议事日程，而不能只让“最严交规”单兵突进。对于法规细节，有专家也提出，对“闯黄灯”的含义应进行更细致地修改，避免一刀切处罚。这些，都是对现实问题查漏补缺的有益修正。

      对于新交规，目前最重要，其实也就是充分吸纳这些来自民间的现实反馈与积极建议，逐渐调整现实技术环境与法规细节。不忽视民间争议，也尊重普通公众的公共安全诉求。只有这样，“闯黄灯扣分”才不会成为让车主纠结的“恶法”，而应是人人主动恪守公共规则与文明习惯的契机。