行文之前，先对此股做一简要评述：基金持股比例高、股性比较呆滞的“白马股”。

看点之一：ATM主营稳定增长

广电运通的主营业务是ATM 和AFC 等货币自动处理设备及相关系统软件的研发、生产、销售和服务以及ATM 营运业务。

2009年，货币自动处理设备占主营业务收入比重虽然较2008年有所降低（降1.29%），但仍占91.68%。其中，ATM又是重中之重，占88.57%，占据绝对主导地位。因此，广电运通可以说是以经营ATM设备为主导产品的公司。

过去的一年，广电运通在巩固农行、中行、交行以及农信市场地位的同时，新入围华夏银行、民生银行和浦发银行，并首次进入外资商业银行——南洋商业银行，新增分行级客户44 个，ATM 国内市场销量持续增长，市场基础更加牢固。

ATM行业竞争， ATM的进口替代仍在继续，广电运通、御银股份等国内厂商仍将可保持快于行业的增速。

看点之二：AFC业务有望成增长点

近些年我国城市轨道交通建设速度迅猛，1995 年至2008年12年间，建有轨道交通的城市，从2个增加到10 个，投资以每年100 多亿元的速度在推进。近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划。

按照国务院批准地铁建设3 项指标——城市人口超300 万、GDP 超1000 亿元、地方财政一般预算收入超100 亿元，全国有近50个城市达标，因此轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。

自动售票机（AFC）因可以提供标准化购票、提高购票效率和单张购买时间、利用缓解高密度发车时间，高客流量带来的买票压力，因此在新建的城市地铁、城际轻轨及城际高铁各站点都布设AFC。AFC行业随着轨道交通建设发展，也将获得广阔空间。

2009年，广电运通在轨道交通市场上斩获颇丰：获得北京地铁、南京地铁、西安地铁以及深圳地铁自助设备供货合同；取得武广、甬台温等高铁自助设备采购及京津线、沪宁杭线自助设备增购订单。其中，值得一提的是，广电运通向武广高铁提供了80多台AFC。

根据年初召开的全国铁路工作会议，预计2010年到2012年全国铁路新线投产达到2.6万公里，其中客运专线（即高速铁路）9200公里。按照目前京津高铁每23公里设置一个车站、武广高铁每隔71公里设置一个车站、在建的京沪高铁每隔57 公里设置一个车站的中间值测算，即每50公里设置一个车站，则到2012年全国将建成约180个高铁车站。

以武广高铁为例，大小车站数量15个，按照广电运通中标数量测算，约每个车站配备6台AFC。180个车站总计约配置1080台AFC。按中标AFC平均单价20万元左右，将是块超2亿的“大蛋糕”。而广电运通去年AFC业务总营收才4630万，增长潜力巨大。

投资者尤其需要关注的是，广电运通拥有高铁自动售票机的全部知识产权，同时也是目前唯一一家具有国内高铁自动售票机认证的企业，由于铁路部门在购买自动售票机时需要竞标厂商提供相关认证，因此事实上广电运通已成为唯一一家高铁车站自动售票机的提供厂商，在已建成的京津高铁、武广高铁等高铁项目中，AFC均采购自广电运通。