全球性的金融危机看来对一些企业家伤害不小，为了节约成本，增加旅客人数，有人提出了，想卖“飞机站票”，现在的企业都有“撑死胆大的，饿死胆小的”的这种豪情，这个想法很新颖，十分超前。

据中广网北京6月24日消息 中国春秋航空董事长王正华表示，只要中国政府的适航部门批准，他就敢尝试“给飞机卖站票”。他认为，航空要把票价降下来，旅客就会多起来。乘飞机能不能像乘公车那样，拎个包站着乘飞机，不要托运行李，不供应餐食，连水也不供应的便捷航空。”

这是一个看上去很美的想法，关键在于这个想法的可实践性。

安全性问题。我还好，坐个几次飞机，我知道飞机在起飞和降落时有一些颠簸的，有一定的推背感。我记得每一次起飞或者降落时，乘务员都要喊话，主要是要求乘客系好安全带。飞机在飞行途中要是还遇到什么气流，飞机会更是颠簸，乘客除了抓紧扶手外，也得赶紧把安全带系上。这就说明，在飞机在空中随时是有可能颠簸的，坐在座位上都要摇晃，让你站在过道上，确实有点搞笑。这就像地面上的公交车挤满了人，突然车辆来个急刹车，站在过道的人大多会“人仰马翻”的，这怎么样保障乘客的安全呢？我在考虑，这些站在过道的人怎么熬过这段旅程，因为是站票，价格应该低一些吧，出了事故，赔偿标准是不是要遭缩水？我倒可以想象，一旦飞机遇到强气流，满飞机特别是“买站票”乘客前呼后拥的盛况，惊呼声、哭叫声了可能要响彻整个机舱，这一定壮观，特别能在天上同样享受到地面上我们熟悉的公交车上拥挤时的感觉。

超载问题。成都公交车燃烧事件表明，超载也是这次伤亡过大的重要原因。因为飞机是一人一票，严格打表，所以还没有那个部门去检查超载的问题。这下倒好，“有关部门”恐怕也要上飞机查查超载问题了。我有一个疑问，飞机也应该有一个定量的承载量吧？这样在过道任意站满乘客，我们看我们的空姐也只能从乘客的头上“飞来飞去”了，不然她这么走得动啊（这种情形参照公家车拥挤时标准）。对了，飞机的燃油箱是不是需要换一个，载客多肯定要耗更多的油。飞机是不是还采取无人验票形式，因为过道都站满了，我们的空姐站哪里？交通运输管理部门很忌讳超载的，因为一出事，责任就连更大，那飞机上过当都站满了人，这些算不算超载？但这种牺牲乘客安全性的便捷，交通管理部门应该有一个明确的态度嘛。

这飞机确实是便捷了，航空公司是成本节约了，但这种“便捷航空”实施起来，是不是“全球首创”我不知道。但在全世界航空业中证明中国人很多、很勇敢，具有大无畏的”不怕死“的精神，从这一点来说，我认为还是可以肯定的。

当然，中国人从不缺乏大胆之人的，如果敢卖，就一定有人敢“站”。为此，我建议，首先抓好培训，主要教空中乘务员如何在拥挤的人群中，满足乘客的需要，这需要训练。同时，抓紧对乘客的训练，第一次站着乘飞机的人是勇士，要赶快培训他们的“防撞“技能，练好“金钟罩”，不是说飞机开得不好，要是飞机“刹一脚”，撞到哪里都不好嘛。此外，我们的飞行员还要抓紧超载训练，平时载200多人，这一下子涌上400人，而且一半是“站票”，哎……飞行员大哥，你可要把飞机的“方向盘”抓紧哦。

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