对于南宁市民来说，只要我们提起南宁市的公交车，都会用这样的字眼来加以形容：“牛得黑文！”，其意思就是说公交车非常牛B。可是，“牛B”这样的字眼在这里用来形容南宁公交车却是一种极大的讽刺与贬低的含义，因为当南宁的公交车在道路上行驶时，一般来说都会像一头疯牛一样，横冲直撞、用闪电的速度进站占道，经常把路人吓得是心惊肉跳。

然而，当我们仔细想想时，却发现其实真正“牛B”的，不是公交车本身，而是驾驶公交车的公交司机。而且，公交司机如此“牛B”已经不是一天两天的事情，而是似乎成为了一种传承已久的“传统”。

对于公交司机在道路上“牛B”行驶的粗鲁行径，我有幸在前几天得以深切的体会。当时一辆公交车在我毫不知情的情况下意图从身旁的车道超车行驶，还好这头“牛”刹车的性能还行，在一声刺耳的刹车声响之后停在了我身后不到半米的距离。当时的我只有这样感觉——在吓呆了半秒之后立刻怒从心起，恨不得找把刀将公交司机给砍了！

实际上，我想这位公交司机大佬却不知道我真正如此愤怒的原因。除了对公交司机野蛮行驶的行为感到愤怒之外，我真正感到愤怒的原因是我曾经亲眼目睹了2006年南宁“4•7”白马公车特大交通事故惨烈的现场状况，虽然只有短短几分钟的时间，但是那样血腥和可怕的场面一直让我感到后怕。

对于这样一起造成11人死亡，3人受伤的特大交通事故，我想即使是到了现在，每一个南宁市民都会记忆犹新，因为这起事故被多家媒体广泛报道。当时，更有媒体将此次事故称之为“南宁市自建国以来公交系统有史以来最大的惨祸”。

而造成这起事故的原因，除了小面包车司机酒后驾驶和严重超载之外，最主要的原因是公交车司机跨越中心黄色双实线占道并且超速行驶。而在这起特大交通事故的一个多月之前，南宁市还发生了一起“3•4”公交车重大交通事故，其事故原因就是公交车进站超速行驶，导致车辆失控，冲上候车亭，造成3死4伤的恶果。

因此，从目睹“4•7”事故现场到现在为止，我的心中一直有这样的疑问：为什么南宁市的公交司机都是如此的“牛B”，好像在他们的心中市民的生命根本就是一钱不值呢？而公交司机大佬们又凭什么如此“牛B”呢？

虽然，我对公交系统并不熟悉，但是，我想造成公交司机在道路上野蛮行驶的最主要原因，还是在于利益与体制两大因素在作怪。从利益的角度而言，公交运输公司对公交司机的日常工作考核当中必定在每次进站时间间隔有着详细的规定与限制，并且将这样的规定与公交司机的工薪考核挂钩。所以，公交司机大佬们为什么总会在道路行驶过程当中横冲直撞、互相抢位，在进站时常常超速行驶，完全不理会在候车亭候车市民的安全，以疯牛的姿态冲进候车站占道，其根本的原因还是在于公交司机大佬们的工薪利益时刻在提醒他们必须得“争分夺秒”。另一方面，从体制的角度来说，自南宁市公交行业引入市场竞争体制以来，公交运输公司的整体经营格局发生了变化，但是这样的体制变化却没有将公交系统的整体服务水平提升，反而却让公交司机们陷入了互相争抢客户资源的现状当中。因此，我们才会看到公交司机们的服务态度如此恶劣，才会看到行驶在南宁市道路上的公交车多数都像一头疯牛一样野蛮行驶，争相占道。

只是，不知道公交司机大佬们有没有想过，“4•7”事故的惨烈状况为什么还没有震憾过他们的内心世界？难道说，公交司机们都容易患上了健忘症，在伤疤愈合之后已经完全忘记了当初受伤时撕心裂肺时的疼痛？同时，不知道公交运输公司的运营者与管理者们有没有想过，公交司机大佬们平时如疯牛一样的野蛮行驶行为怎么会给公司的运营带来良好的经济利益创收呢？难道说，公交行业的市场竞争只考虑经济利益的创收，而却完全把服务与安全抛之脑后吗？

我想，这只能说是公交行业市场竞争体制的一种悲哀，因为我们在道路行驶过程中不得不一直在忍受被公交车“强奸”的现状：小轿车车主看见公交车横冲而来的姿态时，纷纷减速避让；摩托车手每次在行驶至公交候车站附近时不得不时刻小心，因为你会害怕公交车不知何时从你的屁股后面超车进站；即使是站在候车亭候车的路人们，你也千万别大意，因为当公交车进站时，一般来说不会是公交车避让行人，而是行人躲让横冲而来的公交车。

行文至最后，我们不禁要问：公交司机，你凭什么如此牛B？！！！南宁市的公交车，何时才能不如疯牛般在路上行驶？市民们究竟要被公交车“强奸”到什么时候？！！！

这样的问题，谁又能给我们答案？！！！

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