什么叫价差？顾名思义就是存在价格差异，通常所说的价差一般存在于相同或相似的物品才更有比较的意义。

今天说起价差是缘于最近看到了一则新闻，说的是进口的二厢马自达价格低于国产的价格，引起国内狂购热潮。究其原因，道理非常简单就是价廉物美别无其他。这时候如果谈什么爱国之类的豪言壮语，可能就比较苍白。

存在价差、热购其实好事呀？可我却偏偏听偏信为这种价差捏把汗，也许我是多虑的人，有点杞人忧天。暂别说先看看这个计算:“中国对进口的整车征收25％的关税，对汽车零部件征收10％的关税。许多汽车生产厂商大量进口汽车零部件，在国内组装为成品车，而后进行销售。这样，通过进口零部件组装成的汽车比直接进口的整车价格便宜，变相规避了至少15％的关税。大家可以计算一下，马3在日本的成本价是多少：国内售价除去关税=13.98w/125%=11.184w，还要减去经销商的利润空间和运费，估计日本的出厂价大概在10万以内。如果是不进口任何零部件，完全国产，那么，由于中国国内的人力和零部件成本比日本要低，成本价可以做到更低，也就是说，国产的马3售价要比进口马3低至少2-3万才算合理。”可事实国产的马3售价却要高。

现在维持的车市就是第二种情况的反映，听人说（我没有经过充分的调查）现在的进口汽车的价格高是虚高，如MINI在国外是20万元人民币不到，国内就卖30多万元，如果有一天在条件成熟的时候，国外的汽车大鳄放水，我们看到在国内很多原来高高在上的进口车变得相对便宜的时候，我们的民族汽车产业将会经受什么样的洗礼。据有关专家考证，如果二款同样的车，如果进口车比国产的价差在7%（大概是这个比率），国人就会倾向进口的。进口的马3二厢事件为我们敲响了警钟，进口逼宫国产已并不遥远。

核心技术缺乏，品牌建设任重道远、原材料涨价、人民币升值这些都是今后困扰我国汽车工业发展的拦路虎，而给我们的时间也许不多了。

我国的汽车工业,一个没有经过充分竟争的行业，一个没有走出去的行业，因为价差，我捏着这把汗。

现实生活中还有什么存在价差，如果有，千万别因为熟视就无睹了。