中国高铁又一迷

  前几天看到周翊民（铁道部原副总工程师、高速办副主任）说中国高铁引进了德国技术，人家允许小时速度是300公里，后来我们运行到350公里，甚至380公里，是“造假“，是“吃掉了安全系数的结果”。接着又看到李瑞淳（北车集团技术专家，CRH380项目组总体设计师）的讲话，他说“引进国外技术后，通过消化吸收对原有车型进行了升级，提速到350公里甚至380公里一点不奇怪。”由此我写了“中国高铁之迷”的博文。文中指出，不管是“造假”，还是“升级”，他们二位的讲话，都透露了一个事实，即我国现行的高铁技术是引进的。当然，中国高铁通过引进、消化、吸收，发展到现在的规模和速度，应该肯定和祝贺。

  今晚， ifeng（香港凤凰卫视）报导，铁道部总工程师何华武表示，“在高速列车的制造上通过了引进、消化、吸收、再创新，在掌握时速200—250公里高速列车技术基础上，自主研制生产了350公里的高速列车，在350公里高速列车这个平台上成功研制出时速380公里的新一代高速列车”。对于降速运行问题，另一位总工强调，“降速是对实际问题的考虑，并非技术原因。它主要是出于人民群众需求来考虑……。现在的高铁动车组安全是完全有保证的。”

  这下我真的“迷”惑了。负责CRH380项目组总体设计师李瑞淳说，引进国外技术后，通过消化吸收对原有车型进行了升级，使速度提高到350公里，甚至380公里。而何总说这个动车组是自主研制的新一代高速列车。

  由此，我产生三点“迷”惑。

  一   李瑞淳与何华武讲的动车组是同一型号，还是不同型号？工程技术人员讲话，不能用外交上的模糊语言。

  二   设计时速380公里，运行时降为300公里，这多方面的资源浪费，谁埋单？

  三    今后“人民群众需求”了，是否可按原设计的时速380公里运行？

吴裕隆   2011/6/27