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回程的时候，送我的司机要赶时间，开着一辆丰田大霸王，在普通公路上跑了130的时速； 要说这里的公路质量真是不错，路面非常平坦，又宽又直，据说山东公路建设是国内第一，果真名不虚传。

 

到了机场换登机牌，习惯性要了靠窗的座位，南航的MM很爽快的递出来；我一看，座位号34A，嗯，是大飞机才有这么多排，不错。  等到登机大巴停在登机坪上我傻眼了，MD-90！  机组人员引导我们从...没错...飞机PG后面直接一个小梯子爬上去了。  我的座位确实在窗户边，但是没有玻璃，因为隔着舱壁就是麦道飞机特有的后置发动机短舱。 真吵啊，而且狭窄。

 

飞机起飞和降落倒是没有什么特别，同样是坐在机舱的尾部，似乎麦道飞机起飞时候比波音737-800还要稳当，不知道和发动机后置有关系。 坐在前舱和中部可能不会有太多感觉，上次坐在波音737最后一排去桂林，起飞的时候真是颠。这架飞机是沈阳飞青岛然后飞深圳的航班，和空姐聊了一会，我说怎么MD-90还不退役啊？她说沈阳基地那边一大帮人和生产线，麦道飞机退役了他们怎么办啊？就是机长也得重新再去培训飞别的机型了。 前不久空客A300-600都退役了，麦道都没说要退役呢。 然后又说MD-90不久以后要卖掉，卖到经济更落后的地方去；我笑说那只能卖到非洲去了，空姐说没错还真是可能卖到那边去。  非洲兄弟们，你们要小心了。

 

吵的厉害，就打开笔记本电脑放音乐用耳机听，顺手翻翻机上杂志，又看到老萨一篇文章。 唉。  其实老萨有些文字写的时候可能也不是很认真，编辑们也就这么发到航空杂志上去了；不熟悉老萨的读者还会以为老萨就这个水平呢，一共四篇随笔，就显得老萨那篇质量最次，虽然其他三个作者也就那么回事。 航空杂志的稿费很是低廉的，还影响了自己的名头，何必呢？ 这事，没法劝，自己嘀咕几句算了。