5月6日的比赛非常艰难，虽然赛道在平时看并不是难。但是在赛车反复碾压赛道沙子，白天沙漠地带的高温，很多车手要面对赛车水温高以及离合器过热的问题。6日一共有79辆赛车和54辆摩托车进入赛道，截止关门时间，仍然有16辆汽车和22辆摩托车未能通过。几辆赛车还翻到了河谷中。整天，大家都在焦急的等待赛车到达营地。营地的气氛如同二战英国轰炸机场等待空袭回来的飞行员，不知道谁能够回来。

在克里雅河谷的尽头，我们的营地达里雅布依村的后勤保障能力非常有限，一些完成赛事的车辆如果无法完成维修，将无法进行8日回程的比赛。这对于各个赛队都是一种挑战，我所在的拉力艺车队，就有一辆赛车因为离合器烧毁，而退出了比赛。随着赛车的到来，整个村子变得异常热闹。村子的卖饮料被迅速买完，价格也翻倍。村民们忙着兜售食物、一种叫大芸的药材和玉石。

7日整天进行休整，车手和赛车都需要休息。这时，最辛苦的是修理工，他们要在非常困难的环境中维修赛车，他们是赛队的另一种骄傲。他们在沙子中挖出地沟，钻进去对赛车的地盘进行维修，直到今天仍然忙到深夜。他们一身沙子，他们和刚完成比赛的赛手一样，他们的身影让人尊敬。

在休整的1天中，我们的宽带卫星和伙聚WIFI发挥了重要的作用，不仅仅是迅速传回了比赛的信息。很多热心的网友一直在网上等待着“死亡赛段”的消息。组委会的中国电信卫星和通信车、新闻车11辆车发生了严重的陷车（因为他们的设备过于笨重），直到凌晨5点仍然没有脱困，我们的无线宽带互联网是这里和外界联系唯一手段。通过SKYPE电话，队员们和后方的家人朋友通电话，我们住的地方变成了沙漠中的话吧。队员们也打开自己的笔记本，和后方的朋友QQ、MSN。我也通过摄像头，给家里的LD传回了现场的画面。新疆电视台的记者因为卫星设备没有进入营地，非常焦急的找到我们。最后，我们通过无线宽带互联网帮他们传回了现场的图像，让每天的节目不至于开天窗。

傍晚，我去村子后面的河谷转了一圈，宁静的河谷，胡杨林，草地，让人难以相信这里是塔克拉玛干沙漠的腹地。我还去当地的希望小学参观，20多年前还是原始社会的村落，小朋友们系着红领巾，几个孩子在打篮球。晚上，我们点起篝火，队员们打牌，聊天，在远离都市喧哗地方，体会一天最后的宁静，明天更加残酷的比赛就要开始。一辆组委会的油料补给车在赛段翻车，十几吨汽油流掉，赛段因此缩短了20公里。专业的沙漠车只进入了20公里。