下午随队记者进行了注册，这次参与的记者超过了170人，阵容非常强大。包括电视、报刊杂志、广播和互联网。组委会在当地电信公司的支持下，首先将满足电视传输的需要，互联网被排在了优先级最低的位置。我们提供的IPSTAR+FREE WIFI将首先提供宽带互联网传输。几百兆的视频文件，也就是瞬间传输。更关键的是，这次很多的消息，图片，网友的交流都是通过俱乐部和网站的BBS进行的。所以，过去电信强调的是传输，只能提供给权威的媒体，而因为有了FREE WIFI，我们可以提供真正的互联网服务，让车迷还有观众真正的做到参与感，这是一种进步。

下午还进行了验车，我所在的拉力艺车队顺利的通过了验车。拉力艺车队这次的比赛车辆共有5辆，但是后勤保障车辆有十几辆，包括了2量价值百万的乌木尼克沙漠6驱卡车，中汽联的官员也要使用我们的车辆。现代越野赛事和现代化战争一样，拼的不仅仅是前方的部队，更是后勤。这次后勤安排了维修、油料、通信、生活、新闻等专业人员。拉力艺车队是参赛队伍中最强大的队伍，甚至能提供超过组委会的服务能力。

其中最艰难的赛段是通过克力雅河到达克力雅乡，这是一个神秘的部落，在塔克拉玛干沙漠深处。组委会只能提供包括车手在内的350人进入。而我们将把强大的后勤支援队伍拉进去，这是对赛事的信心和保障。但愿我们能够成功。

430将进行一个超级赛道比赛，在离乌鲁木齐60公里处进行一个2公里的排位赛，以进行发车排位。这两天，我和来哥等选手继续在研究GOOGLE EARTH的卫星遥感图。这次比赛的难度，过去只是通过勘路的消息，说很难，这次我们拿到了航迹对比卫星照片看，果然非常难。其中有些赛段的难度甚至超过了DAKAR，门光远2次参加DAKAR拉力赛，从他的凝重的眼神中，可以看到对即将到来的挑战的重视。