加载中…应该撤换这几个严重亏损的铁路局
(2021-03-16 19:53:30)
应不应该撤换这几个严重亏损的铁路局，大家先看这个链接：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1665556945946613061&wfr=spider&for=pc
18家铁路局，2018年，三个严重亏损，成都、哈尔滨与沈阳铁路局高居亏损榜前三名，都是百亿以上，应该说，这不是小数！2019年上半年，除成都铁路局亏损小幅减少外，哈尔滨与沈阳铁路局的亏损依然有增无减！与其他铁路局的多数赢利或者减少了亏损形成了鲜明的对比！
铁路的亏损一般会有三个主要原因：
第一个原因是养闲人，据我了解，沈阳铁路局的在职人员接近20万，应该与其管理的铁路里程和客运量不匹配。沈阳铁路局曾经用了很多临时人员，目前已经辞掉了其中的很多人，改由正式职工代替。但问题是，既然正式职工有那么多，这些人以前都在干什么？这不免让人怀疑这些人以前基本不用上班，是典型的只领高工资的闲人。有这么多闲人在，不亏损就怪了！铁路应该是最后一个社会化管理的国企，同时也给各地接收铁路社会化管理人员带来了很多压力。说白了，是人家得病，咱得抓药给其治疗！对于这样的问题，应该严查，清除冗余人员，给沈阳铁路局减负！
第二个原因是盲目投资建设，据有的网友反映，无论是成都铁路局还是沈阳铁路局，都修了一些没有客运流量的路，这种路因为没有客货流量导致只会赔不会赚。但是，为啥还修了这样的铁路呢，为啥做这种没必要的投资呢？这不免让人怀疑有盲目投资建设，为的就是增加GDP而已！对于这种盲目的投资建设铁路，应该进行重新调查，追究决策者的责任！
第三个原因，管理不善！社会化管理太迟，管理成本过高导致的亏损。这就应该从抓精细化管理入手，精兵简政，科学管理，提升效能，降低成本！
无论是上面哪种原因，我建议国家层面都应该对铁路系统进行调查和整改，真正有上述任何一种问题的，要严肃处理，给全社会一个交待。
同时，国家层面应该重新制定战略规划，把铁路局交给有能力管好的城市管理。成都的，搬回重庆，东北的两个，合并成一个交给长春。
欢迎大家共同讨论。 同意的顶起！
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