我把中南路地铁站的地面情况给大家介绍一下。至于地下站台的设计，我暂时还没有具体资料。

中南路地铁站以后可能是武昌客流量最高的地铁站，一是因为中南路是武昌最繁华的地段，二是因为这个站是二号线与四号线的换乘站。中南路地铁站开挖后将对武昌的交通造成重大的影响，而且还有一个付家坡立交桥也要上马，我估计明年开始中南路和付家坡的交通会经常瘫痪，大家都要做好上下班尽量避开中南路的准备。这是我们不得不承受的“阵痛期”。

先给出几个中南路站的数据：总建筑面积30576平米，其中主体建筑27220平米。车站总长288.4米，车站标准段宽41.7米，盾构加宽段宽45.4米。车站总高13.31米。四号线的南北有效站台长度均为60米，二号线的南北站台有效长度均为79米（二号线的客流量肯定高于四号线）。

下面来说地面出入口的情况：
1号：水利厅大门右侧（左右是按我这张图的方位来说的）。
2号：文物大楼靠中南一路的一侧。据我猜测，文物大楼这边可能会拆掉（外文书店那边可能不动），盖一座新建筑。靠近2号口的地方可能架空，变成自行车停车场，新建筑的屋顶放空调冷却塔。
3号A：中南商场左边，目前好像是卖体育服装的二层商铺，拆掉做出入口。
3号B：中南商场门前略微偏右一点。
4号A：银泰百货门前偏右的位置，离必胜客比较近。
4号B：鹏程时代大楼的右侧，靠近原石化厅的那个门。
5号：银泰百货门前偏左的位置。
6号：建设厅的老房子的门前，发展大厦的右侧。建设厅的老房子（包括肯德基）会拆掉重新开发，这属于中南路地铁站的二期建设用地。
一个紧急消防安全疏散出口：位于目前肯德基的范围内。

    以上共9个出入口。所有出口均为敞开式，没有室外建筑。银泰百货可能预留了一个地下通道，但是建不建我不太确定。

    可能很多人要问，为什么出入口全在地面？为什么不在百货商场的地下室做连通口？难道人们要走上地面（可能会淋雨）才能进商场？这个问题，我不是当事人，我给不出官方的回答，但我自己猜测，一是因为中南商场太老了，地下室没有条件改造；二是商场方面缺乏热情，看不到这里的商机，而设计单位也和他们缺少沟通。之前我们已经听说过一个事例：阮成发市长日前到街道口视察时，问为什么街道口的地铁站没有通道进入新世界百货，责怪设计部门不用心。但我个人认为新世界百货方面恐怕也有短视的问题，其实他们应该主动去找设计单位要出口嘛。

下面发地面通风井的图纸：

一号风亭在鹏程时代旁边，靠近老石化厅的出口，高13米。离排风口很近的沿街的旧房子应该要拆的。

二号风亭在建设厅旧房子的正面和侧面。这个房子一部分建设厅还在用，一部分出租给餐饮企业。既然划归“地铁站二期用地”，那也许是说以后要拨给地铁公司搞上盖

开发。

最后一张图，把付家坡立交桥的两条下穿匝道也画上来了，其中武珞路-中南路的左转匝道一直延伸到中南商场附近结束。立交桥还有一个中南路-武珞路的左转高架，因为跟地下设施无关，所以本图中没有画。

关于人行天桥，目前中南商场门口的已经拆除，在武汉小学的门口新建一座天桥。

（补充：这个新天桥是临时性的，从现场看，其实是一个模块化钢结构的装卸式天桥，将来地铁站的地下通道建成后，这个天桥也要拆掉，行人都从地下过马路。但是有一件事我有点怀疑：因为如果付家坡立交桥的最终版本确实包含了中南路-武珞路的左转高架，那这个天桥很可能跟高架桥有冲突，这意味着付家坡的高架要等地铁站修好了、天桥拆掉了才能建，那岂不是两三年以后的事了？）