​美国贝尔公司的倾旋翼机V－22已经累计飞行了40万小时，这款机型分美国海军陆战队使用的MV－22B和美国空军特种部队使用的CV－22B两种型号，MV－22B从2007年进入美国海军陆战队服役，CV-22B从2009年进入美国空军服役。但是这款机型从研制开始至今已经导致41人死亡，仅仅在1991年之2000年的研制测试期间就导致了30人死亡，其事故比例也是相当的高。V-22鱼鹰倾旋翼机是集合直升机与固定翼螺旋桨飞机优点于一身的航空器，其大直径旋翼和发动机舱可以进行一定角度的旋转，从而达到垂直起飞然后到空中如同固定翼螺旋桨飞机一样飞行的转换，但是也由于这些特性导致操控复杂，从研制开始就经历一系列的事故，甚至因此差点被下马，后来经过克林顿政府的鼎力支持才得以继续进行。后来美国海军陆战队最终大批装备MV－22B，但是中国至今没有类似鱼鹰的这种倾旋翼机型。

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鱼鹰V－22倾旋翼机具备直升机的垂直升降能力，又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油耗较低的优点，时速高达500公里，比直升机的速度快了不少。这款机型参与阿富汗作为“持久自由行动”的一部分，美军也把V－22用于在伊拉克的作战，作为美国中央司令部（USCENTCOM）特殊用途海洋空中地面特遣部队使用的的机型，鱼鹰起到了非常关键的作用。40万飞行小时是个里程碑的事情，是V-22飞行能力的一个有力的证明，这个更增加了许多潜在用户对于V－22的信心，目前，以色列和日本都已经采购了这款特种机型。虽然V－22鱼鹰从研制到装备的过程中事故不断，累计已经导致死亡41人，但是目前这款机型在美军在全球的应用中日趋成熟，今年美国海军陆战队的鱼鹰就经历了两次越洋飞行，从珍珠港飞抵澳大利亚，后来完成训练布署之后又飞回了珍珠港。​

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目前美国正在鱼鹰V－22的基础上开发新的机型，下一代倾选翼机不采用发动机倾转的模式，而至直接让旋翼动作以减少操作的复杂性。美国在倾旋翼机的技术上始终处于世界领先地位，目前实用化的技术只有在V－22上才有。美国海军陆战队装备的MV－22B会全面取代CH－46和CH－53直升机，但是在实际使用中也发现了诸多问题，相信在未来的机型上会有所改进，包括武器架设和人员出入问题等，但是操控的复杂性却不可避免。

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