​美国在情报搜集能力上目前还处在全球国家的前列，美国现役有许多用于情报搜集侦听的大型飞机，而E－8联合星则是主要负责对地监控，在机身下部倒扣着一部长型型雷达整流，内装AN/APY-7型雷达，该雷达对地监控面积可达5万平方公里，有效作用距离达250公里，可同时处理600个目标。AN/APY-7型雷达还有特殊的对目标进行分类的功能，能识别出固定目标和移动目标，并且能区别出装甲车和普通的卡车。另外，E-8还可将敌我位置态势及时通报给陆军的地面指挥中心，以供决策。

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E－8联合星所有载机都是由使用过的波音707改装而成，1988年四月，第一架未装备雷达的E－8A原型机完成首飞，同年十二月，飞机装上了诺思诺普－格鲁门公司的雷达系统。E—8C“联合星”的机体改进于波音707飞机，机长46．6米，机高12．9米，翼展44．4米，机翼面积为268．6平方米。动力装置为4台 JT—3D型涡扇发动机，单台发动机推力84．48千牛。最大起飞重量152．4吨，实用升限为12600米，最大飞行速度为0．84马赫，单次续航能力为11小时，该机可以进行空中加油，可在空中停留20小时。

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1991年首批两架E－8A投入服役，到1997年12月18日E－8C完成作战能力​​，E—8C“联合星”飞机上共有17个系统操作员和1个领航/自卫操作员，此外还有其余4名机组人员。该系统配备有先进的数字显示处理器的和高分辨率显示器、键盘和通信终端等设备，它是该探测系统的神经中枢，除控制雷达外，它还可对航空部队和远程导弹部队进行有效指挥。“联合星系统”采用保密的数据链和话音通信方式，最重要的数据链是既保密又抗干扰的监视与控制数据链，用于传输给相关单位。同时，地面站对战场情报的要求也通过这一数据链传输到E—8C飞机上。

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​​E－8A的初次实战是在1991年海湾战争期间，当时该机型还处在试验测试阶段，通过实战测试发现了若干问题，因此后期针对性的做了不少改进，到1994年年底，量产型的E－8C已经达到6架。最终E－8系列总共改装了17架，成为美军现役中数量稀少的机型之一。1997年开始，E－8C参加了美韩联合军演。

E－8C是一款成功的利用老旧机型改造成的联合战场监视机，目前在美军中还是无可替代。美国空军经常把该机型推向热点应用区域，目前亚太地区就部署有该型号的飞机。改机型的探测距离较近，使得该机型在白天的使用受限制，因此E－8C通常选择在夜间出动前往进行探测行动。

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​目前朝鲜半岛风起云涌，各路演习如火如荼的进行，朝鲜也接二连三的不断出手，导弹试射，核试验准备的迹象也显现，这也是E－8C频频出动的一个原因之一。夜行鬼魅有防御的方法么？那就得看雷达系统了，这款老旧的机体并没有什么特殊的低可探测性，对付弱国可以，对于防空雷达密布的国家就算了吧。

夜行鬼魅，终究只能夜行。。。。。。。

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