电梯和公交为什么总爱扎堆儿？

    等公交会发现一个奇怪的现象，等半天不来一辆，一来就是一串儿。我们不由要怀疑是不是司机们爱扎堆儿？要不就不出车，哥儿几个打扑克，要出车就摽着膀子一块儿出。

    不过如果我们经常等电梯，也会同样发现这种奇怪的扎堆儿现象。比如有两架电梯，最理想当然是均匀排开，一架上另一架下，一架在底层，另一架在顶层，可事实上往往两架都在顶层，一块儿比着慢慢往下降，能急死人，即使三四架电梯也一样，都是同升同降。电梯现在都是自动化，并没司机操纵，怎么也跟公交司机似的爱扎堆儿呢？

  
    有一种社会现象，多的越多，少的越少，叫做“马太效应”，圣经《新约·马太福音》中有一则寓言： “凡有的，还要加给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来。”公交和电梯的扎堆儿实际上也是一种“马太效应”，我们或者可以叫做“公交效应”。

 

 
    公交总站发车时，一般都是均匀的，比如每隔五分钟发一辆。但在几十站的行进途中，由于各种偶然因素，比如事故、堵车、红绿灯等等，就有可能变得不那么均匀。比如某两辆之间的间隔大了一些，第二辆不是五分钟，而是七八分钟才来，这样，等待的乘客就会稍微多一点儿，人一多上下车就慢，使间隔拉得更大，更慢，离第一辆更远。
    而第三辆本来跟第二辆之间隔五分钟，因为第二辆慢了，所以二、三之间的间隔就会缩短，第三辆三、四分钟就到了，乘客没那么多，上下快，第三辆就更快了，一站站下来，就追上了第二辆，这就形成了扎堆儿。也就是说，原本很小的“不均匀”被逐渐放大，变得很不均匀。
    到后来，也许有些乘客等了半小时还不来一辆，气得骂娘，干脆不坐了，打的走了。可是刚走，一串儿三四辆车全来了。
    所以我一般有个经验，凡是看到连着来了几辆车，我恰好没赶上，那就坏了，下一辆肯定还远着呢，别等了，打的吧。凡是等了半天不来一辆，那就好，耐心等着，下面很有可能连着来两三辆。
    电梯也是一样，比如本来是均匀的，左梯在顶层时，右梯恰好在底层，但乘客往往不那么均匀，有偶然性。也许现在乘客多，底层右梯现在挤满了人，超重了，电梯不走，但偏有人不自觉，就是不下去，耗着，我上不去你们也别上！而顶层左梯人少，正在逐层下降，都已经下一半了，底层右梯才吭哧吭哧往上走。
    这样间隔就近了，等左梯下来，没几个乘客，很快，左梯也逐级上行。右梯因为人太多，层层停，层层往出挤人，速度就慢。而左梯因为人少，停的少，下的快，于是左梯就渐渐追上了右梯，最终变成了同上同下，摽着膀子升降。
    只要变成了同上同下，就很难再拉开间隔，恢复均匀，总是先走的那架人多，速度慢，后走的人少，速度快。总是后走的追上先走的，所以总是扎堆儿。
    可能在自然界，社会界，像这种现象还有很多，起初的小不均匀，逐渐放大，越来越不均匀。
    比如均贫富，土改分地，起初每人分一份儿，都一样多，但人的能力有大小，或勤或懒，能干的越来越富，买进更多的土地，就更富，而不能干的越来越穷，最后就闹到两极分化。小不均匀就放大成了大不均匀，这就是马泰效应。

 
    如果任由它自然发展下去，决不可能自动恢复原来的平均，只会越来越两极分化，贫富悬殊，最终造成社会动荡。所以此时只能靠人为干涉，政府宏观调控，二次分配，减少差距。
    总之，任何事情都有规律，探究规律的成因是一件有趣的事儿。