去年7月5日，设计时速达250公里的哈尔滨至齐齐哈尔城际高速铁路奠基。按照规划，霁虹桥下面的铁道将“五线变七线”。老桥再也无法回避“去留”的终极追问。

     霁虹桥，作为哈尔滨市南岗和道里两区的交通要道，屹立于今已是80个春秋了。

　　这座桥于1926年4月23日始建，1927年9月建成，是哈尔滨桥梁史上真正意义上的立交桥。设计师为符·阿·巴利，施工工程师彼·谢·斯维利多夫。原为钢结构，后改建为钢筋混凝土结构。

　　地处交通要冲的霁虹桥，建筑风格独特，没有一个铆钉，没有一个螺栓。上走车辆行人，下走火车。桥上设有四座方尖碑为桥头堡。方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，造型别致新颖，形成这座桥的鲜明风格。

　　桥下面的柱子上刻有狮子头像。秀丽挺拔的花盏灯座、镂空嵌花的铁栏杆，构思巧妙，铸造精美。特别是在坚固牢靠的钢栏杆上镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽，多了一层历史感，也丰富了桥梁建筑的艺术性。霁虹桥是哈尔滨建筑群体中跳跃的音符，成为哈尔滨一道亮丽的景观。

　　1904年先是修了个临时的木结构跨铁路线旱桥。成为连接道里、南岗两区的咽喉，后来决定修永久性桥梁，采用钢筋混凝土的结构，从1925年开始施工至1926年正式建成。

　　桥修好后，由时任东省铁路公司理事、哈工大校长刘哲命名题字“霁虹桥”，有人考证，原引自杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙?复道行空，不霁何虹?”中的霁虹二字，定名为“霁虹桥”。“霁虹”者，雨止云散，长桥如虹是也。

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     近日，利用早晚时间，拍了离我所在单位几步远的霁虹桥，多少个春夏秋冬，每次出差归来，我总是步行经过霁虹桥回单位或回家，无论是白天还是夜晚，路过这座老桥，都会驻足看几眼，去体味它的沧桑和内涵，从没有想过它的去留。

    今天，我还是拿起相机，去细细地品味这座老桥的每一个细节，用相机去定格它的历史的瞬间。听说，新桥要原样复制，不管将来，如何去复建这座桥，它也不是现在的霁虹桥，因为历史不能复制。

    在即将告别老桥的时候，我所能做的，就只有给读者呈现我的关于老桥的照片了。

老照片转《摄影无忌a》http://blog.sina.com.cn/s/blog_4aa6d4980100hooz.html