中国人对前苏联，对今俄罗斯的感觉应该是特别的。当今中国的西方主体主义观念，在理性上导致判断事物优劣常以西方为衡量的尺度，在感性上自然会出现树西方为对立，为假想敌人。但在对待俄罗斯的感情上，两国之间那段特殊的历史渊源使中国人更愿意将其作为亚洲的兄弟，不是西方的一员。

    带着这样的心态，去北欧的途中先行拜访了莫斯科和圣彼得堡。

    想在“皮肤”层面上快速了解一个城市的经济发展水平，去主要商务区看看主干道上的车是个不错的方法。

    圣彼得堡遇到一辆加长悍马。在华盛顿街头倒是常可见到悍马，但如此加长版的多出现在拉斯维加斯，许多赌徒会包上一辆在赌城赌上个十天半月。中国人收购悍马之后，不知会怎么样。记得大概五六年前去山西时，酒店门口常会见到悍马，都是山西煤老板的。当时据说青岛只有三辆，但这一两年在街上也是偶尔会看到的，应该远不是这个数字了。此车在我眼里，不是车，是坦克。

俄罗斯街头的汽车还是以欧系车为主

    古老的有轨电车。这种车在芬兰、瑞典、葡萄牙等许多欧洲国家仍然使用，好像中国目前仍然使用电车的城市已经很少了。这些记录历史的东西是不应被全部抹掉的。

    还记得“拉达”吗？在中国恐怕早就没有了吧，我印象中90年代以前青岛的出租车有许多是拉达车，现在都更新成桑塔纳3000以上车型了，莫斯科街头时常还可以见到这样的拉达，岁数上成了老爷车了，但爱惜程度上可大不同。

     这个小细节很吸引我，地下通道楼梯，为便于行人拉货，单独设了车轨道，但我奇怪的是这个轨道的尺寸只固定的，难道莫斯科所有的小拉车都是一样的轮吗？

    说完地上，再来看看地下轨道交通，这就不得不说说世界著名的莫斯科地铁了。莫斯科地铁始建于1931年，最特别之处是它是当今世界上最深的地铁，整个地铁平均深度都有50-60公尺，最深达100公尺。这也是事出有因胡，当年地铁建设正值俄罗斯战乱频繁，为了担心轰炸与火灾，地铁就尽可能往深处挖，而且建筑材料也大多采用大理石或花岗岩，以避免火灾。第二个特别之处，真是一座富丽堂皇的地下建筑宫殿，建筑雕刻的精美让人叹服，而且。第三个特别之处是我确实觉得地铁硬件设施年久失修，有碍观瞻了，愈发让人感叹落魄的俄罗斯经济。