2018年5月26日，晴      
走阿里一直是一个蕴绕在我心中的梦，2011年我们曾经自驾轿车从北京出发自驾西藏，而且是青藏，川藏和滇藏三条路“一网打尽”，那一年走到羊湖就没能继续行进了，车况和体力似乎都不允许。去年走南疆，车到叶城，遥望疆藏路方向，象征性走了一段，心想，总有一天我会踏上这条路的。
      这里有后藏的首府日喀则，有珠峰，圣湖和神山，没落王朝的遗址，数不清的自然景观，一措再措的湖泊，还有大群的野生动物，虽然道路艰辛，但我义无反顾，我并不是去征服，是朝圣，既然朝圣就没有轻松的道路可走，我一直认为好奇心和挑战性是幸福的源泉，所以坚持单车出行，不走常规路。
       今天，乘机抵达贡嘎，租车公司小哥已经早早和我联系，一月前租下来车辆，一台紧凑型SUV，丰田RAV4，这车走阿里大北线是有些挑战性的，很多人劝我换一辆霸道或者陆巡，但我没一直改变初衷，我坚信不会错的，这条规划的线路，总长4000公里，大部分已经是油路，只是从措勤到尼玛，有一段约500公里土路，路况不会比我曾经轿车走滇藏更差，当然，车况必须保证。
      仔细检查了这车，跑了7万多公里，正是能跑的时候，两个前轮是新的，后轮磨损严重，几乎可以断定跑不下阿里大北线的土路，于是提出换车，或者换轮胎，租车公司很快答应了我的请求，换成一款17年款的本田CRV，四个全新的225/65/R17轮胎，7万多里程，价格不变。我坚持在出发前保障车况良好，倒不是要多豪华和气派，够用就行了。
和租车店一阵交涉后，来到宾馆已经夜里10半了，头有点晕，一点轻微的高反，没有洗澡，安然入睡。
今天早上，仍旧有些头晕，今天决定不走了，先在拉萨市内转转。

2018年5月27日，晴间多云
一觉睡到天亮，觉得还是有头晕，拉萨海拔只有3500米，按原计划今天抵达日喀则，要翻过5000多米的岗巴拉山，就这个状况可不行，于是决定在拉萨稍事休息。
上街溜达，药王山和广场拍摄布达拉宫全景，罗布林卡观看了达赖喇嘛的“颇章”，说是距今两三百年所谓“宫殿”，实在是过于简陋，与同期的国家宫殿与收藏品相比那差得太远了。
去八角街逛了一圈，买些小纪念品。
到了下午四点，感觉已经满血复活，于是启程去赶拍羊卓雍湖日落，一翻过5030米的岗巴拉山口，羊湖忽然出现在眼前，落日前的羊湖不是那么湛蓝，波光粼粼的却别有一番味道。羊湖似乎比七年前商业化了许多，湖边栏上了铁丝网，湖里还有了游船。在羊湖放了一会儿无人机，没想到遭到强大电磁干扰，我忽然想起羊湖实际上是个半人工湖，把堰塞湖加固成一个拦河大坝兼具发电功能。按照藏人的说法，圣湖和圣山是不能动的（包括湖中的生灵），甚至不能攀爬和下湖，如此多人工痕迹的羊湖还是不是西藏的三大圣湖，已经有了争议。
下山后沿着羊湖继续前进至尽头，来到海拔4300米的浪卡子县，这是我目前见到的最穷县城，整个县城就一条主路还是土路，县粮食局招待所算是最好的宾馆了，标间200，和内地农家乐类似，没电梯，还挺干净的。
凑合吃一碗自加热米饭，写完日记，倒头便睡，出来玩真是累，还好不是跟团，明早可以睡个懒觉，有了充足体力才能上珠峰啊。

2018年5月28日，晴
浪卡子县住宿条件虽然不太好，可特别安静，那些旅游团的天刚亮就走了，我们紧接着睡个回笼觉，九点才起床，泡个脚，洗个头，十点出发。
刚出浪卡子，一个个雪峰，冰川便扑面而来，有姜桑拉姆，解岗速松峰，卡若拉冰川，还有很多远眺的冰川，雪峰群在阳光照耀下异常洁白。卡若拉冰川就在路边，收25元门票，冰川看的多了，这冰川比较奇特一些，由于退化，形成了冰川，悬崖，草坡的三级汉堡结构。冰川脚下有很多卖藏饰品的，化200买了一条老手串，有铜饰（做工不错），有“天珠纹路的”玛瑙，老紫檀，主要感觉是有些年头了（做旧功夫老到?），没想到给冯老师一看，说八角街也就50一串，真扫兴。
路途还有不少免费景点，比较突出的江满水库，高山湖泊，碧绿的湖水，铺天盖地的经幡透着阳光飘动。
途径江孜古城，这里在上世纪两次被英军攻占，江孜军民第一次赶走了英军，第二次沦陷，主要是干不过洋枪洋炮。
让我十分纳闷的是，英军为啥要打进这距离中印边界200多公里的江孜，并占领江孜，当地军民奋力抵抗，而我大清军队到哪里去了，只能解释为当时印度是英国殖民地，我大清对西藏的统治能力远不如印度和英国。而这一切在新中国成立后才得以反转。
下午五点直接抵扎什伦布寺，这是庞大的一片建筑群，寺庙只是集中在中心部位，把它叫寺庙不如叫民居或者古城比较合适，或许还能申遗成功呢，古老街区四通八达，全部保留着藏式建筑，石头，木料结构，黑色窗框，白色墙面，镶嵌以红色的矿物涂料，门口贴着主人的名字，基本都是有名望的密宗人士，班禅主持修建的寺庙金碧辉煌，内容太丰富了，故事太多了，众多的藏民携带食品在转庙，他们会花费一天多的功夫，我们只是走马观花的看了一遍。
日喀则是个有规模的城市，各种星级饭店，我们住进了如家，有电梯，干净方便为主。
高反基本消失，我们明天下午将抵达珠峰大本营，明天气候为多云渐晴，但愿好运气。

2018年5月29日，多云转晴
走珠峰大本营可真是一条艰辛之路，从日喀则出发路途仅350公里，但要翻越两座5000米以上的高山，加措拉山口和加乌拉山的盘山路，而且山顶都风雪交加，能见度不足30米，到山顶只能从车里出来几分钟，赶紧钻回去，。
下午五点抵达珠峰大本营，此时珠峰被一层浓雾遮盖，完全看不见，一些急着赶路的旅游团队就只能白跑几百公里，高兴而来，悻悻离去。
我们就自由多了，把车头对准珠峰方向，就地等待云开雾散，珠峰大本营常年有五六级风，刮在脸上如刀割一样，5200米高度，几乎一动就气喘吁吁，完全不能正常行动。
到了下午六点，珠峰开始显露峥嵘，而且越来越清晰，积蓄好体力的我们步行几百米，开始拍照。
眼前珠峰并不象我们想象的那么大，面对我们是陡峭的一面，没有那么多的冰雪覆盖，侧面的缓坡估计是攀登路线，布满厚厚的冰雪，但我们看不见。
      看到珠峰，并没有那么激动，也没有做什么“法式”，有一种象征性意义，或许也没有意义，就是在茫茫人海中看了它一眼。
      到了晚八点半，珠峰开始泛红，大本营人声鼎沸，临时帐篷摆了一地，乱哄哄不是拍照的好地方，于是我们调转车头，来到山下5000左右绒布寺拍照平台，
      我们终于拍到了日照金山。
海拔5000绒布寺招待所，住宿已满，全是老外们，大本营只有帐篷，条件极其简陋。而且我们断定忍受不了这5200米的高反。
于是驱车山下4500米的一个小村，敲开农户家被告知有住处，便住了下来，不停电，有WiFi，不是大通铺，可入睡就行。
明天的道路更加艰辛，油也不多了，珠峰沿途没有加油站，剩下的油跑不到下一个县城（萨嘎县）加油站了，打听到这个村里有私油出售，20元一升，明天买点。
刚刚起始，就感觉到了阿里线旅游的艰辛，会不会有退堂鼓呢，这我敢肯定，如果团队出游，一定会有的，但我们不会。

2018年5月30日，晴
村里住了一晚，半夜居然被房梁上的老鼠惊醒，一早和老乡结完账，想和他们合个影，老乡伸出五个指头，要价50，这里在珠峰路没修通之前是十分闭塞的，语言也不通，或许是我们理解错误。
由于对私油质量不太放心，于是临时决定原路返回定日县加油，这样会多走60公里路程，但没想到歪打正着，在加乌拉山顶观景台上，正直天气绝佳，我们看到了喜马拉雅山的珠穆朗玛、卓奥友、马卡鲁、洛子等五个8000米以上的高峰，连绵起伏，还有绒布冰川巨大的冰舌，我不禁赞叹，看到如此美景，此生无悔了。
从定日到今日下榻的萨嘎县有两条路G319和G318，318转省道去萨嘎的道路有一半砂石路，我们选择了这条较为艰难的路，因为经过希夏邦马自然保护区和佩枯措。
      佩枯措四面环山，背靠希夏邦马峰，水源来自希夏邦马山，湖水湛蓝，水的盐度很大，退水之后有白色的盐碱湖滩，有人认为它是西藏最漂亮的湖。

2018年5月31日，晴
今天路途520公里，直奔玛旁雍错圣湖，原本以为枯燥无味，前一百公里的确如此，不断重复的就是翻山，然后进入一大片草原。
进入马泉河湿地，湿地开始只有河流和盐碱滩，几乎是寸草不生，走一段后开始呈现生机勃勃的景象，黑颈鹤，斑头雁，赤麻鸭接踵而至，一大群藏野驴安详的吃草，还有白色细腻的沙丘，地毯般的绿草。
下午七点到达玛旁雍错，这时候相当于内地四点左右，游客中心的游览车已经停运，公园也关门了，如果非要进去，需要花门票钱然后两个小时徒步到湖边后返回。
实际上往普兰方向开车一个小时就能到达湖边，玛旁雍错那么大，难道非要花钱才能到湖边，自己有车就是这个便利。
圣湖的落日时节，背靠金色的那木纳尼峰，同时对面圣山冈仁波齐在霞光笼罩下是异常美伦。
新换的车轮走湖边乱石路一点没有问题，本田CRV2.0除了超车加速动力稍显不足外，省油，一箱油可跑700公里，高速性能也足够了。中午吃饭，一个GL18别克商务载了7人也是要去大北线，那个包车师傅一脸不屑的说他已经跑了几趟了，乘客都是来自浙江的游客，我看他们是一脸的茫然，反正听包车师傅的就是了……
这时候我们身体状况已经接近极限，头晕，头痛，没劲，心跳加快，稍微活动就会喘不上气，各种地区差异反应都体会了。我们几乎就把车当成了家，车里堆满东西没有一点多余的位置，能不走路就不走路。走阿里可能是我们今生最后一次了，年纪不饶人啊。
有人会问，家里事能脱开吗，最被打扰的事是这几天是国重科技研发项目的答辩，请我参加预答辩的电话不断，还有国家科技奖励办的，打了两个电话，七个短信说是生医工程专业专家不多，我心想这是借口啊，还是请我们北京的省事吧。其实这些我都有心理准备，这辈子能做的事多了，以如此准备和艰难的进藏方式，或许这辈子一次都不会有了。
明天开车转神山，通过昨天的50公里砂石路和今天的湖边烂路考验，我对明天10公里转山的路充满信心。冈仁波齐，世界神山，请接收我们的朝拜吧。

落日下的纳木那尼峰

2018年6月1日，晴
冈仁波齐是世界级神山，若不是限制入境，估计全世界印度教，苯教，甚至穆斯林，天主教信徒都会涌到这里，这里的巴嘎小乡接待能力实在太差，酒店里全是外国人，一晚普通标间卖到480，而且由于电力供应有限，到了晚上12点还要停水停电。
     如果只是过路目睹神山，319国道边就可以看见，形状特异，如同一个镶有十字架的金字塔，终年积雪，估计大多数人也就是目睹一下，到此一游，或者拜一下，如果是信徒，拉一片经幡，摆个玛尼堆啥的。
      而我们是要去“转山”的，转山意味着朝拜，是对大自然赋予祖国大地如此神山的一种俯首帖耳的谢意。
就我们这个身体状况，去行走54公里完成转山那是不可能的，酒店小老板不错，看我们这两个慈眉善目老夫妻的还有如此诚心，便告诉我们一个“秘诀”，叫“转小山”，开四驱越野走约10公里山路到达冰川遗址，这条路很险，不许有商业车辆运行。看你车技术不错，你就这2.0的CRV也可以试试，试试就试试，早上7点半起床，冯老师头晕的厉害，不想去了，我就自己一人，按照小老板指引的路线就上了山。
这是一条几乎只能单向行驶的土路，坡度基本都在30度以上，我缓坡加速冲，上坡油门踩到底，每个坡顶都几乎熄火，一个个陡坡都被我“征服”，到了终点，在这个地方看神山是绝佳之处，而且整个一块朝拜之地就我一个人一辆车。非常安静，冰川的雪水还在流淌，一群牦牛安详的食草，一群藏族妇女在取用圣水洗浴，不时有几只硕大的土拨鼠在冰川澡泽地里跑来跑去。如此美妙安详的朝圣之地就我一人岂不可惜，于是下山叫醒冯老师，再次上山，朝圣就是这样，要有奉献和共享，冒险精神和一颗诚心。
下山之后，我们

向扎达县进发，去扎达就一条公路，约100公里，沿途地质状况极其复杂，随时都有断路的可能，由于气候奇特和变迁，在接近扎达县城时，出现一大片“土林”，在山顶观望，延绵数十公里，去县城要横穿土林，GPS显示是18公里。就在这沿途的18公里，是我所见到的最为震撼的河沉相加雅丹地貌，密度之大，神态之雄伟，甚至可用“世界之最”都不为过。
扎达县城就建在“土林”当中，小县城居然还有一家4星级宾馆，自己发电，几天劳累赶紧就住下，早早歇息了。

2018年6月2日，晴
从公元七世纪兴起，三百年前突然灭亡，仅留下一堆破烂不堪的遗址，无论如何吹嘘所谓“古格王朝文明”，仅从遗址建筑精美程度来看，所谓古格文明的程度比起很多各地同期遗址来说不知落后了多少，这只有阐明一个真理，落后必然灭亡。
要我们这腿脚花两个小时爬上古格遗址，没有这个体力了，于是就操纵无人机去帮我爬山了。
参观完古格遗址，疆藏公路越往西走越枯燥，本是不毛之地，路边越来越多的人类活动痕迹，破坏了原始的寂静，车辆已经很多了，那种蓝天白云，在几十分钟不见一辆车，然后纵身跳跃“标准照”早已经是过去了。
下午5点到达狮泉河镇，这是阿里地区首府所在地，以“镇”做地区首府，估计这是全国独此一家了，不过它的规模，也就相当于内地的一个中等县城。
西藏阿里大环线的行程已经接近一半了，明天去班公湖，就是那个经常出现中印边界矛盾的地方，然后开始进入阿里北线，最为艰苦的藏北无人区旅行就要开始了吗。

2018年6月3日，晴
今早起床，冯老师出现感冒症状，声音嘶哑流鼻涕，我认为主要洁癖造成，在这高原地带怎能天天洗澡。我也出现症状，连续开车造成痔疮复发，一摸方向盘就难受，这样开车主力就成了冯老师，冯老师是有名的“憨大胆”，在阿里线长期保持120时速，错车拐小弯都不带减速的，坐在副驾驶的我是心惊肉跳，根本不敢入睡，无论我怎么劝说通通无效，她甚至还“威胁”我，“以后不跟你开车出门了”，这几年自驾出行，离开了她我几乎寸步难行，无奈我们这两小命就交她手里了，于是我假装睡觉，脑子里全是车祸现场的图像……
鉴于这种情况，狮泉河是后续行程中条件（医疗，物资等）最好的一个站点了，藏北的所有县城几乎都是一穷二白，如果不能保证身体正常状况，决不可贸然出行，今天在狮泉河休整一天，视身体状况正常后再继续以下行程。冯老师欣然同意，我上药后卧床休息，她就冒着继续加重感冒的风险高高兴兴出去遛弯了。

经过一天的休整，我和冯老师已经基本恢复正常。于是准备上街逛逛，酒店老板热情的派车把我们送到当地最具盛名的“圣地吉祥藏茶吧”。要了一碗藏面，一块糌粑，甜茶和酥油茶，这里的藏茶太好喝了，于是我又各要了一杯清茶，甜茶和酥油茶。
在阿里日光的照耀下，品尝着这说不上美味而又满足新奇味道的藏餐，看着手机上那些崔冯论战的CD事，觉得这些人真是累，咱们过平民百姓的日子就是舒坦。
真想在这里多待一天，狮泉河，阿里地区的中心，也是世界“第三极”的中心，怎能不让我们流连忘返。

2018年6月4日，晴
从狮泉河出发沿着疆藏继续往新疆方向行进，就到了疆藏线的最后一个“景点”，班公湖，说起这条湖或许大家都会知道，就在去年这条湖的“切割”上，我边防与与印度巡逻部队“干仗”的事，其中一小伙飞起一脚踢到一个印度兵，事后有多少痴情女喊着要嫁给他。
      疆藏线越往北走越感觉它无人区荒凉，150公里的线路只有一个“松巴村”，村子全部用围墙拦着，只有一个大门紧闭着，估计是防狼。
沿路一条小河，大片浅绿的草坪，大雁，黑颈鹤，赤麻鸭，海鸥，随处可见，我们还分别看到两只，三只，然后十几只、几十只的藏野驴，藏野驴长得比家驴漂亮多了，而且一只只长得都肥硕健壮，油光水滑，估计在这些地方它们已经没有了天敌，只是冬天的日子难过点，大雪覆盖，没有草料，没有避寒的地方，站在冰雪里挨过一天天难受的日子。
车过了“进入西藏第一县”日土县，就开始出现班公湖的倪端，开始是一大片沼泽地，数不清的一双双斑头雁，带着一群群小宝贝在岸上寻食，一见到车辆就往湖路游，这更让我知道了大雁，天鹅这些飞禽的繁殖能力，到了冬季，它们会成群结队的飞到南方，这里是它们的家乡。
碧蓝，浅绿，棕红.....多彩的湖水沿着岸边公路向北延伸着，估计有十几公里，公路忽高忽低，有时候距离湖水三四十米，我们把车开到岸边，沿着湖水散步，沉思…，还美美的睡了一觉。
如果把班公湖比成一条长虫，它头部就是这沿湖公路，湖水一半咸水，一半淡水，三分之二部分在中国境内。
开车走到湖顶最北边，我们掉头回来，特别停车向北边望了一眼，这里距离新疆的叶城有800多公里，沿途有死人沟，红柳滩等耸人听闻的荒野之地，我们就和它拜拜了，这是我们阿里大环线旅行的最远端，意味着我们的旅行已经真正完成一半，开始走向返程了。
下面的旅行是否能继续进行下去，我们已经感觉到了西藏阿里高原的美，但也感觉了旅行残酷，如同上次进藏在格尔木，我曾经打了“退堂鼓”，这次我仍然问冯老师，这更为艰辛的阿里北线，我们还走吗？

2018年6月5日，晴
早上起床，感觉身体状况尚可，而且按冯老师说法，阿里这辈子不会再来第二次了，不能留下遗憾，家中领导说得有理，我们就执行。
一早，离开狮泉河，开始了阿里北线的行程，事前已经打听到，阿里北线于今年已经全部柏油化，走上之后才感觉路况之通畅，簇新平整的黑色路面，车辆极少，只是需要限速60，理由是不要伤害动物。
但柏油化路只是县城之间，很多人都推崇途径“象雄文明之路”，是亚热，措勤，文布南的这条线路，因此，我们第一站是到亚热。从雄巴乡向北90公里，路途也是今年才柏油化，这条路简直就是藏野驴，藏原羚的天堂，有些路段上满眼都是，它们对移动的车辆根不睬，只是车一停就开跑，我在想，这里或许不出两年，就会建立一个“国家级藏野驴保护区”，开始收门票了。
到了亚热再打听路线，从这里到措勤还有近400公里土路，要走一天，路况虽然也不错，但司机们都不建议走。于是我们就返回重新走一次雄（巴）亚（热）公路，那是因为我们太喜欢这条路了。
返回雄巴，住宿条件还可以，只是停车不太安全，12点就会停电，和乡政府商量一下，我们就把相机，无人机等一大堆电池放在他收发室那里充了，车停也在他们那里了。
这一天的感觉，阿里北线荒凉但充满自然原始的生态，走过之后一定会觉得不枉此行。

2018年6月6日，阴，小雨
今天是走向阿里北线的第二天，新鲜感开始消失，一路藏野驴，藏原羚已经不再稀罕，除非是离得很近或群落很大。还是那些山峦，有狼牙形，馒头或金字塔形，奇形怪状。还是那些湖泊，碧绿的，混黄的，全是盐湖，在一个巨大的盐湖边上，出现了一个盐湖乡，通一条公路，冯老师把车沿着公路开到盐湖边上，顺“公路”一直走，走到一半才发现这条路全是盐堆积起来的，过路骑摩托的全都把自己遮盖的严严实实的，我想起这盐是有腐蚀性的，赶紧溜回车里。
今天目的是尼玛县，开到一半，冯老师又出现感冒症状，我估计是气的，事情缘由是通过一个检查站，这西藏公路检查站特别多，一般是身份证，驾照，行驶证，边防证一大堆，一样不能少，驾驶员可以代乘客一并检查和登记了，而革吉检查站是先检查身份证，然后扣下一个身份证，让驾驶员再去登记驾照，行驶证等，登机完了再回来取身份证，我办完了驾驶员登记手续就把这个“特殊”的扣证程序忘了，拿着一大叠证件上车开走了，车走出几十公里，才接到电话说回去取身份证……，看来西藏公路检查还需要统一程序，不要搞这些节外生枝的事情，我们也应该上车后仔细检查，所有证件齐全后再开车走。
于是，下午四点多到改则县就不想走了，让冯老师早点休息，阿里北线的县城都在大兴土木，县里的道路极其难走，我们沿着一条临时线路走到尽头，迎头一个电线杆挡住去路，车必须开上一个台阶才能往前走，我这车才在一个称“改则石油”的加油站加过油，动力极差，油品肯定有问题，不过还好，过路藏族群众一起帮忙，把我的车给推了过去。
到了宾馆，赶紧入住，还好这里不停电，有热水，先让冯老师睡个安稳觉，明天再看情况决定行程。

2018年6月7日 晴。
今天的路程是350公里，从改则县到尼玛县，尼玛县是新成立的县城，因为西藏太大了，如果没有这个新县，两个县城相距约600公里，尼玛县的县名，对咱汉族同胞来说是太好记了。
冯老师的小感冒到了清晨起床时就基本好了，好了我们也不急，我们定了两条“规则”，不再走“搓板路”，经过从佩枯措到萨嘎50公里搓板路的考验，冯老师嫌太颠了。二是每天行程不超过400公里，边走边玩边看，只要细心，有的是美景。
今天最大收获终于见到了藏羚羊，藏羚羊和藏羚羊和藏原羚最大区别是藏羚羊不怕人，反应迟缓，黑脑袋长角，藏原羚怕人，大耳朵，白屁股。
这群藏羚羊有几百只，聚集在路边一动不动，和土地颜色一样，车开近了才被冯老师发现，相机拍不出全景，于是赶紧打开无人机拍了下来，场面很震撼。
其实阿里特别简单，阿里人说我们这里没有旅游资源，就是一错再错的湖，草地牛羊和野驴子羊，加上人们普遍的高原反应，人迹罕至，没有旅游开发的意义。我说不一定，这条路今年才开通全柏油化，到了今年7月份才见分晓，人们对旅游的感受千奇百怪，有人喜欢荒芜，喜欢西藏文化或者各种寺庙，还有地质地貌，野生动物等，很多电影大片，比如“星球大战”拍摄地，那种荒芜和西藏相比，地质条件差了很多，因为成了拍摄地才被旅游者青睐。
出来改则200公里，就从阿里进入羌塘地区，羌塘的地势比较平缓，雪山，湖泊，温泉，野生动物更多，“国家级羌塘自然保护区”是最有可能第一个成为“国家公园”的地区，它的条件最好。
开车围着新建的尼玛县城走了一圈，完全改变我的印象，尼玛县城是目前北线最好的县城，吃住都不成问题，超市什么都有，这才发现很多旅游“路书”都不够真实，一些人会把路途艰苦描述的很重，把沿途各个县城描述的一无所有，是表现一种旅游的“英雄主义”，一些人还出于拉旅游团队赚钱的目的，而我认为，高反和身体状况是客观存在的，路线只要认真准备都不是问题，而路途艰辛根本不存在，吃喝都不是问题，可惜是听信了他们的蛊惑，我这一箱子自热饭，一箱可乐，水，牛奶等等食品到了拉萨，大部分都要扔掉。

2018年6月8日，晴
今天是从尼玛到班戈县，按照GPS计划的线是365公里，可刚走40公里GPS就完全懵逼，不停的叫喊“掉头”，我们按照交通检查站给出的“雄梅镇”方向和指路牌坚定的走下去，路才没有走错，藏北新线路，GPS很多地方还没来得及纠正，总是往老路上指，我们坚定的走柏油路就是了。
今天的景观就是湖，俗称“一错再错”，刚出尼玛的第一个湖叫达则措，公路沿湖有十多公里长，湖边大片草地，藏野驴在吃草，碧绿的湖水和湖背后的雪山交相映照。
第二个湖叫“恰规措”，这一带的山体是五彩雅丹地貌，而湖水又十分清澈，这五颜六色地貌透过湖水而呈现“五彩湖”的景色。
色林措是中国第二大咸水湖，还是西藏第一大湖，湖水湛蓝，湖中有很多岛屿，还有很多传说。据说把色林错，当惹雍错，扎日南木错排在三大圣湖之外，而让羊湖来占据是很不服气的，羊湖离拉萨近，而且是个“半人工湖”。
看到这个么美的湖又让我手痒痒了，于是又放飞无人机，刚飞起来就来了几个“湖区公安”的管理人员，又是拍照取证，又是喝令停飞的，我赶紧收了机器，冯老师有点不服，说没有见到任何“通告”，不能怪我们，“湖区公安”说这里是保护区，“按规定”要“没收”无人机的，我心里很不服的想，就你们这执法水平，哄我还嫩了点，不过我不想惹事，赶紧收机器走人。
第四个湖是“错愕措”，让我们“错愕”的是，他与色林错只有一土坡之隔，却是一个淡水湖，因此湖的生态很好，湖中有鸟岛，湖边聚集了大群的斑头雁，十分热闹。
接近班戈时看到的一种地貌，绵延十多公里，正好晚上在餐馆里遇到一群搞地质的，就问他们，他们解答这是一个个火山岩浆喷出口，风化后形成节理，叫“火山风化地貌”，这种地貌内地是没有的。
走走停停，下午六点才到达班戈县城，班戈属于那曲地区，县城不大却有很好的酒店，班戈大酒店相当于三星级加，标间330，觉得很值。七年前我们走青藏线，住在那曲，那还是地区首府，才只有一个二层小招待所，一间房就只有二张床，晚上还有闹高反又喊又叫要上医院的，一晚没睡好，如今西藏变化真是翻天覆地啊。

2018年6月9日，晴
我们胜利的回到了拉萨。
今天从班戈出发，没想到班戈至当雄的路正在扩宽，一半路途都是沙土路。
七年前我们曾经去过三大圣湖之首的纳木错，今天我们又来到这里，而且是反方向进入，好处是不收门票，因为这本来就是省道，把省道封闭，然后建起公园大门，全国各地似乎都这么干。
今天的纳木错和我们七年前全不一样，那次乌云密布，背后的念青唐古拉山完全灰蒙蒙一片，而今天阳光明媚，我们可以沿着环湖公路，寻找纳木错最美的一面。
离开纳木错，我们去羊八井，这是西藏很具盛名的温泉，可惜去羊八井的公路全面施工，我们走半小时没有走出一公里，于是赶紧修正计划，直接赶往拉萨。旅途就是这样，不停修正计划，按照最合理的方式。
       我们26日到达拉萨，明天中午午机场还车离开拉萨。整整15天，老夫妻单车自驾，走珠峰大本营，朝拜神山，三大圣湖“一网打尽”，翻越十多座5000米以上的高山，跨过拉萨，日喀则，阿里，那曲四个地区，行程约4200公里，拍摄了数千张照片，包括风景，人文，动物等等，我们还克服了高反，疾病等困难，以坚韧的毅力，完成了预定计划。
感谢各位亲朋好友的关注。

   2010年6月9日于拉萨维也纳酒店

后记，阿里回来已经十多天了，和首次进藏不同，心情十分平静，就如同出了一趟远门，身体恢复也极快，从减重7公斤到迅速追平。并没有所谓“醉氧”，只是非常的嗜睡。
很多人问我“体会”，我告诉他们，阿里极美，但切不可盲目效仿，很少人有我这种精心的准备，车辆不必说，医疗保障，紧急救护，行程计划，精细到阿里最艰苦地区和医疗条件最好的医院的距离，什么车，多长时间赶到，还有一份详细的自驾保险清单，临行前进行了全面体检。甚至用拉萨，日喀则，阿里最好医院的医生为我保驾，每天向30多个亲朋好友们发布日记，他们无时不关注我每日的动向……。
经济支出:
租车:7000元
费用:包括食宿（沿途最好宾馆），油料，景点门票，购物等，约8000元。
北京，拉萨往返机票约5000元（淡季最低价）
总费用约20000元。
比组团价便宜，轻松自由很多。
互助:
沿途加油站，检查站遇到很多自驾驴友，甚至我们一停下来，就会有车辆停车问我们是否需要帮助，或许是在整个阿里线上没有见过我们这个年龄段的老夫妻。
我们以合计超过120岁的年龄单车勇闯阿里大北线，是不是创造了一个奇迹呢，这需要更多的关注来证实。