天津的有轨电车

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天津有轨电车的发展历程

    1906年6月2日，天津第一条有轨电车——白牌电车正式开通运行。白牌电车环城运行，全程5.16公里。

    白牌电车运营后，经过一段时间天津人对有轨电车的接受度逐渐提高，乘坐电车的人数也在快速增长。

    1908年，黄牌电车通车。黄牌电车起自北大关，经东马路到东南角，沿和平路行驶，经四面钟、劝业场至海关大楼。

    同年，蓝、红牌电车相继通车。蓝牌电车的行驶路线与黄牌电车基本相同，但在劝业场折向东行，过万国桥后到老龙头火车站。红牌电车亦由北大关始发，经东北角后沿海河行驶，从金汤桥跨海河后进入意租界，沿建国道至火车站。

    白、黄、蓝、红四条有轨电车线路通车后，天津有轨电车的通达地域范围覆盖了老城区外围、意奥日法四国租界、俄租界部分，并且沟通了老龙头火车站和海河沿岸码头，初步形成了一个现代公共交通网络。

    1927年建成东北角至海关的花牌（兰黄两色）电车，而1947年通车的紫牌电车最终联通了河北新区。

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1904年比商在天津接办了电车电灯公司

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天津早期有轨电车运行图

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按颜色区分的天津有轨电车线路图


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那时的有轨电车有两种

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行驶在东马路上的电车

冬天下雪后骑自行车极易在车轨附近跌倒，我在此有亲身体会。

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环城“白牌”电车围城转

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更新的白牌电车

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黄牌电车在国民饭店前转弯，1928年左右。

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教堂桥前的绿牌电车

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    位于进步道与五经路交口的原比商电车电灯公司旧址                         比商电车电灯公司总部老照片

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              电车公司的车库位于南开中学北侧                                          比商电车公司股票

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                  天津市电车公司原大门                                                  40年代和平路上拥堵的交通

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红牌电车行驶于意租界大马路（今建国道）

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金汤桥上行驶的电车

 
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今滨江道与松江道交口的电车

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花牌电车和驶入东站的蓝牌电车。

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1949年7月1日行驶在百货大楼前的电车

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50年代的电车

天津有轨电车不同时期的车票

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50年代末，滨江道交通饭店前的绿牌有轨电车。

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有轨电车 地点不详

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  虽然有轨电车曾经给人们带来方便，但随着交通的发展由于它占路，使狭小的道路空间不堪承受，而且容易造成交通事故。故到60年代末天津有轨电车逐步退出历史舞台。

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这是后来拍摄的电车彩照

2015.5