奔走11日之马尾博物馆艰苦寻路（11）_阳新

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奔走11日之马尾博物馆艰苦寻路（11）

(2017-06-03 19:02:15)

标签：

马尾

船政学堂

船政博物馆

格致园

分类：出行大好河山

离开厦门，直奔马尾，这是我多年就想来参观的“船政文化”，包括船政博物馆、船政衙门、忠烈祠等。

我先去了“马尾”，只是城市的一个区，市内交通极方便。

马尾区的船政文化内容都非常好，是值得仔细参观的景点，然而不明白为何要将参观路径设计得与观众的心情相逆，让游客不便，许多多人只好放弃了似乎排列在首位的“船政总理衙门”。

先看下图，这图就是我在无头无脑的乱撞的时候，一心一意想着，回家一定要说说这个让人深感不快的路径

地图要不断放大，格致园才出现，不过这时下边的船政文化博物馆就不在屏幕上了。

马尾的“船政格致园”（园区推荐入口）到船政文化景区（下边红框），跨度约1200米，但是出入口布局和通道的单向限制，让游客极不方便。询问周边保安、清洁工、路人，回答也是各不相同。

多数游客从地图上知晓的是“P”，然而文化园的宣传图例推出的入口是“K”，从“时光隧道”进入“船政博物馆”要收费25元（或购50元通票），这是少人问津的单向通道。许多人在船政博物馆出来，见到时光隧道出口，又不准进入，只好遗憾地放弃了“船政衙门”。

注意，两个景点间是“C1—C2”的高架桥，车道间有隔离墩，中间没有出口。

在桥上看见“一座学堂引领一个时代”的大标语（很牛吧？！），可是人下不去，急死人！

上图简化一下，园区设计是想让游客从K到P（K-P），（隧道里有电动载人平板车）。

但是很少有人如此行动，“P”点游客熙熙攘攘，却被禁入隧道。本来“P-K”一下，两个园区就衔接起来了，却让人调控成“K—P”，让游客极为不便。

我第一天在“P”仔细参观，第二天，搞了半天也不明白在大地图上没有显示的“K”的位置和出入口。只好顺着清洁工和路人的指示慢慢地“前行”。上了高架，终于看到“格致园”就在脚下，但却可望而不可即，除非我舍命跳下8—10米高的桥面，这桥大约750米，车流繁忙，我在桥边便道上,随着颤动的桥面,看着下边的园区，缓慢前行。

走在大桥中段（从P-K方向）看到一批学生在隔离墩对面询问路人，我还错误地要他们从忠烈祠方向绕道回来，最后没有见到他们参观格致园，应当是放弃了。

人防时光隧道内没有值得收费参观的内容，要么改变行走方向，和格致园捆绑售票，要么单独乘坐电动车，收费合理，游客一定会大批进入。

上图是官方推荐的路线，但是当你看见这个提示的时候，人已经在船政文化博物馆，路线的第三个点，即（12），要返回起点“格致园”（14），大热天的要出一身汗！（1200米步行）

两个园区本来是一个“哑钤”结构，推荐图让外地人搞不明白，就是把750米的高桥压缩了，景点9的通道其实是隧道，与高架桥没有联接点，有图无路。

桥南是现在的造船厂。

桥北下边是“船政格致园”，可是谁也下不去，看着这个地形，干生气。大约要往返行走1500米的路途，才能到桥下。天下有这样的景点设计吗？

算了，回头先看看船政博物馆和忠烈祠吧！

忠烈祠

马江鏖战牺牲的水兵埋骨处

自拍

售票处中午休息。

船政博物馆内容很丰富，粗看至少两小时，我用3小时30分钟，拍摄照片180。

经过1200米的长途跋涉，终于看到了我要找的格致园，谢天谢地，要是放弃了，何时再来呢？

800米之外的时空隧道，应当用图来表示更好。

施工围栏几乎将园区示意图挡住，这是对游客的不敬，可能管理者没有意识到这一点。

注意，上图左下角的车行出入口，实际上没有开放！左上角的“次出入口”，实际上只是次出口，根本不能进入。狭长近1000米的园区，惟一的入口和相邻的兄弟园区相背，绕行近千米的一条车流繁忙大道,才能进入,是不是应当调整一下呢？

园区的主管者，是官还是商呢？不管是谁，先要是服务者吧？

这是人防隧道的入口，因为没有游客，看门人在睡觉，我没有招呼打破他的美梦，直接进入溜达到船政博物馆的出口（大约200—300米）。

这也是一个系统工程，可缺少“系统智慧”，大约是相关单位的权限分割形成的，让游客们都玩不舒畅。

详细参观内容后续介绍：都很精采的！

本文较繁琐是为了给想去马尾的游客一些参考。

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