在大城市乘坐公交是一种学问，出售路线图经久不衰，手机地图也跟上来，但在某些车站，尤其是大型车站这些资料也无能为力。
前方路口总有三个选择：向右，向左或是直行；每个方向可能有几趟公交线路，一般情况下，几趟线路都可以到达自己的目的地。
但是，有的公交车站并没有方便乘客的布局，让您不慌不忙地登车前行。当你发现想乘坐的路线过来了，不过是停靠在车站的另一端，要跑过去已经来不及，不跑，那就眼睁睁地看着公交车堂而皇之的扬长而去，你可一点脾气都没有，要末打车走，要末继续等候下一趟公交。再看看手机上的时间，大概是要迟到了。
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所以说，到达公交车站并非就是等候，先要观看候车人数，观看相邻的站牌，决定自己的“站位”，要和参加奥运会的排球选手一样，及时找到一个正确的站位，最好是“左右逢源”。
这可不是一个简单的数学问题，车站的两端距离可不算近，人民大学车站的两端有60米，颐和园路东口（东行）超过了100米，在西苑（西行），相同路线的公交车，停靠距离超过150米。要是刘翔来候车还差不多。
在人民大学车站候车西行，有两个选择，366在车站北端停靠；365和699在南端停靠，为什么不能够调整到一起，或者是相近的位置呢？
北边是366线路的站牌。
原地向南拍照，这是365、699路线的停靠站牌（举伞的女孩位置）。两端相差60米。
近5、6年，智慧城市越来越热，计算机、互联网工程规模也越来越先进，但是，像这样的情况，乘客看着自己想乘坐的公交车空驶过去，只能“望车兴叹”，能说这个城市布局有“智慧”吗？
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(2015-07-24 19:52:58)