“动车追尾”一夜之间已经从媒体上遁去，就像它突然出来那样，不过这次是突然消失。许许多多让人们经过对话、讨论、疑问、拍照的结果，已经变幻成了整整齐齐排列的汉字点阵，但是它们无法依照常规行进到下一流程，更不可能走到街头和那些电话卡、饮料一起当成商品。展示在小屋窗口中的文字和照片，已经是另外的主题。

    我有另一个七日，不是在事后，而是恰巧在事前的七天。我应邀到南京讨论智慧城市，第一次乘坐高铁离开北京，想起那些全家出游而没有回家的父母子女，我的博客高铁系列回忆要停止多日。

    前一个七日，16日下午，我先讲的是城市发展，为了交通安全，出现了世界上第一个红绿灯。

    1868年12月10日，马车交通信号灯在伦敦诞生，第一个红绿灯安装在英国议会大厦附近的路口 。建议人：伦敦警察总督理查德·梅因，设计人：机械工程师纳伊特，用杆拨煤气灯玻璃镜转换颜色。

    很快因为煤气爆炸，管理的警察死亡，煤气红绿灯停止使用。
    1914年8月5日，电动交通信号灯在美国克里夫兰城使用。

    1918年，第一个红、黄、绿三色信号灯在纽约使用，建议人：中国人胡汝鼎 。
    1928年，中国最早的马路红、绿、灯，在上海英租界。

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第二个问题是“指挥”成为专业
    1940年9月7日至1941年5月10日，德军全力轰炸伦敦，英国首创以人工配合雷达的“指挥调度”，在桌面上用模型指示从雷达得到的敌机位置，将军们观看指挥，开创了军事指挥自动化的起源。

   信息技术变为战斗力，3个月，德军损失2784架飞机，轰炸终于停止。

雷达、电话和桌面，变成了指挥系统。

一览无余的指挥方式。


专注的辅助作战女兵，在移动模型。很认真吧？这是战斗，是生命的搏击。

这是一个战斗的群体，不是游戏而是战争，是英国的存亡和老百姓的命运。

    很快，英国的人工移动模型，变成两侧人员在操作“桌面”上的灯光。注意看两边的人员。

    这就是自动控制和监视系统的由来，军事调度，调度空军作战就是信息管理的起源，从一开始，自动化就是生命，就是格斗，那能够对安全没有足够的重视！

    这是我的精典解释，中国的交通管理就是人加信号：

    信号是权威，没有信号就没有标准；人来执法，没有人，红灯停步也无法贯彻。

    没有想到7天之后，就是因为“红灯”，产生了惨重的事故。

    下边是我的存货，顺便展示给大家看看：

   这是老的邮电研究院五十年代成立之后，实验室走廊中的电源警示灯泡。只要实验室用电，楼道的门口上方中就有
   红色灯光指示。红光就是安全警示。

15年前，大楼拆迁，在最后一刻，我把自己楼道中的灯泡都拆卸下来，留作纪念。坚守了40年科研阵地安全的小灯泡，质量够棒的吧？

   可惜没有实验室楼道照片，那时还没有数码照相机。

   大家看看，中国的电信科研是从这些红灯泡起步的。

    保持传统，中国高铁的红灯终究会变成万无一失，当然希望不要再付出代价。

    我赞成高铁速度，当然管理水平和操作认真，也要同时具有有高铁精神。

    因为，信息化从一开始就是生命的格斗和国力的对抗。