2010年8月，奥地利航空对登机系统进行了升级，主要变化是将自助终端输出的“行程单”和选位功能合一。以前，乘客进入候机室要先到自助终端依据预订航班确认“行程”，然后到指定的窗口核对、选座位和办理行李托运手续。由于选座位要依次进行，耽误的时间比较多，乘客在登机之前要不断排队。

8月下旬，奥航对登机系统进行了升级，多位乘客可以同时利用登机终端依照预定的机票数量，一次性办理确认“行程”，并选择座位。到航空公司窗口，仅仅办理托运手续，登记流程的速度就加快多了。

维也纳机场的自助登机终端

由于登机系统，没有全面考虑乘客要求，在提高登机效率的同时，也为多人同行的乘客，带来了麻烦，要在登机之后，自己组织座位更换。


    因为是新运行的业务，航空公司还专门安排了员工，看守终端，帮助乘客操作。办理了行程单的客人，看起来是长长的队列，但是移动的速度很快，一会就全部完成，乘客们进入安检区等候安检和登机。

由于航空公司仅仅考虑了自身流程，没有将乘客的因素包含在流程之中，所以虽然加快了登机运作，但是乘客的一些座位要求就没有得到满足，在登机之后，机舱之内就发生了连环换座的情况。

我和妻子是8月26日乘坐奥航188航班自维也纳到北京，办理登机行程时，仅仅剩下5个分离的空位（见附图A），奥航的工作人员说，你们赶快确认座位，还有别人也在挑选，不要犹豫了，马上就要满员了。

这样，我们选定的是中间前后相连的座位9E、10E，打算在登机之后，找其他旅客调换。谁知道的9D座位的外籍旅客虽是一个人，但不同意更换，便打消了换座的念头，反正多数时间都要睡觉，也没有关系。但是，我们后边的旅客是夫妇带着2—3岁的小孩，迟到的他们得到的是同排不相连的2个座位，在后边还有一个单独的座位，他们只能张罗着交换座位，在他们的努力下，实现了以下更换：