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博联网

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光明博客

新浪贴不上，大家转移红石村！

    我一直在推进信息化，这是我的专业和所长。10多年来，关注着铁路的发展和服务。

    推进社会进步，核心是生产力，这是社会经济理论所述。但是，在社会变革中，也是可以做到精神和物质的互动与转换吧？社科方面的专家不要笑话我的用词。

    正在为岳父大人整理他60年前的采访劳动模范的报道，是当年报纸，繁体，模糊。辨认看不清的字之后，朗读录音，传送给速录员，不到半小时读好，6小时之后，录入稿5400字传送回来，修改1小时，完成了。录入费，他们由快递公司代收。以前一小时80元，不知道涨价没有。要是各位有稿件，也可以照此办理。（这就是巧用信息化的威力）

   看到当年，在日本鬼子面前，农民都能够组织起来，获得丰收。而当今，我们的条件好多了。铁道部的大大小小的官员，就是不如抗战时期的普通农民，大家看完报道就会同意我的评价。

   农民组织起来，秩序井然地生产，而铁道部却组织不起下属售票单位和服务队伍；农民能够改造懒汉，铁道部的年年“打击”，却让他们“财大气粗，发展壮大”，苦的是基层的公众。

其实，我们依然在与日本鬼子竞争、与印度竞争，售票是管理、是市场、是技术，也是一种精神和国力的体现。

   就是将组织和技术适当整合，售票也可以合理解决，而且不要铁道部增大人力。官员们照样高枕无忧。就是如果他们不肯放弃权力，那是好似日本鬼子来抢粮一样，劳动模范也没有办法对付。

1，将单位和各地驻京办、街道、部队组织起来，各自负责一定方向的车次，有志愿者参与；例如，按照东南西北的去向，由东城、西城、南城、北城的单位分摊。

2，通过网络和窗口，分别在网络上订票或现场排队登记，姓名、身份证号码和车次、日期；

3，通过对应的账号，到联网银行交费；

4，开车前二小时，在车站或周边广场，旅客按时集合，由负责的志愿者组织旅客按照车厢排队，点名。旅客相互核对身份证号码。由铁路方面验收，铁路警察抽查身份证。然后，铁路按照交费收据发给车票,同时全体整队进站（或刷公交卡，上公交专车）,没有找人替换的机会。

    车票钱早就进入铁路账号了。

5，凡是发现弄虚作假的人员，一律拘留，罚款5000元。

6，已经捉拿的票贩子，经过教育，押金一定数额，然后取充当辅助人员，协助志愿者工作（只管整队等，不接触车票），完成一定工时后释放，要回家的给予一张车票。（如同国外轻微犯罪者参与社区服务）违反交通规则的人员，也可以参与服务，计时，不扣分了。

7，车票也加收5元，作为志愿者和义工的餐饮补贴。

   反正，铁道部让社会参与，透明服务，秩序就好转。技术手段是切割流程，使一个窗口和部门无法垄断，旅客的利益就得到保证。

    当年的人，有一种精神！这不是资本，却是国力。（照片是借用的）

   现在的科学发展观，能不能结合历史经验和实践进行。例如，党校、行政学院的学员，以春运为题，分组到车站组织几个车次售票和上车，写出论文和心得，然后作为学习成绩考核？

正文和照片贴上来了,抗战原文贴不上,大家到光明博客去看。有的网站放低俗内容可以，抗战材料拦截。要是我有照片上那腰上的玩意，在抗战时期，见到这样的家伙！哼！！！

>>>PIA<<<     请他吃花生米。