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Y-8(运-8)中国多用飞机--看平衡木

(2006-08-24 17:38:00)
分类: 中国军事装备

运-8(Y-8)目前是中国多用大型飞机的主角

源自英国网站介绍http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/default.asp

 

预警机

Y-8 'BALANCE BEAM' AIRBORNE EARLY WARNING AIRCRAFT

The Y-8 ‘Balance Beam’ prototype was originally based on a modified Y-8F200 transport. The prototype first flew on 8 November 2001.

http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/y8balancebeam5lg.jpg
                          2001年的平衡木预警机
http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/y8balancebeam6lg.jpg
             这架据说是中国740工程最强成果,西方人叫他“刀刃”
 
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                           运输机

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              侦察机

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                 无人驾驶运输机

Y-8E UNMANNED AERIAL VEHICLE CARRIER

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                       电子侦察巡逻机

Y-8J / SKYMASTER AIRBORNE SURVEILLANCE AIRCRAFT

The Y-8J/Skymaster airborne surveillance aircraft are based at Dachang naval air base near Shanghai. They are reported to have been chasing the U.S. aircraft carrier battle groups operated in the East China Sea.

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                            海上巡逻机

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                  空中管制指挥机

Home http://www.sinodefence.com/images/arrow.gif Air Power http://www.sinodefence.com/images/arrow.gif Special Mission Aircraft http://www.sinodefence.com/images/arrow.gif Y-8 Command Post

Y-8 AIRBORNE COMMAND POST

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                        雷达测试机

 
 

Y-8 RADAR TESTBED

The test module of the Y-8 testbed is replaceable and mimics the shape of the nose section of the fighter on which the radar system being tested will be integrated. The current nose radar test module on the No.079 testbed is identical to the nose of the J-11 (Su-27 Flanker) fighter.

http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/y8radar3a.jpg
  测试机主要目的是安装其他即将定型的飞机部分部件,该机是测试J11头部雷达
 
 
 
    运-8测试机已经为J10,J11,JH-7做过各种部件测试,先进战机的定型Y-8测试机密不可分。
 
 
 
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运-8运输机由陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨多用途运输机,原型为苏联安-12。该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。1960年起,运-8由西安飞机工业公司负责设计,74年12月25日,该机01号原型机首次试飞。后西安飞机工业公司将02、03号两架原型机散装件、技术资料和专用部分工艺装备等,转交陕西飞机制造公司,继续进行试制。02、03号原型机分别在75年12月、77年1月试飞成功。80年1月运-8设计定型转入小批量生产,85年荣获国家科学技术进步一等奖。84年5月19日,运-8首次成功进行了成都-拉萨试验飞行。

运-8基型的机体为全金属半硬壳结构,采用平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结构,低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4°。相对于中央翼,中外翼有1°上反角;相对于中外翼,外翼则有3°下反角,呈“海鸥”式,使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱,中、外翼内部为结构整体油箱。采用普通梯形尾翼,舵面均为手操纵,有较大的轴式补偿和调整片及随动补偿片。
机身卫全金属半硬壳式结构,分前、中、后、尾四段。前段前半部是驾驶舱,配有正、副驾驶员、领航员、通信员和空中机械师座席,机组乘员包括尾炮射击员共6人。后半部为可乘坐14名随机人员的押运舱。有机玻璃机头罩便于领航员观察。机身整个前段为密封舱。中段为货舱,地板下有前、后副油箱舱。货舱总容积为123.3立方米。货舱为非气密舱,有加温和低空通风设备,可容纳96名全副武装士兵或82名伞兵,或60副担架重任员和23名轻伤员,加3名医护人员。货运时候可装载2辆卡车或20吨货物。后段的前部是货舱大门,后部与尾翼相连。尾段也为密封舱,设有射击员座席。

通信设备包括DS-3、DF-2短波收发机、JDT-1短波单边带电台、CT-3超短波电台、JT-6A机内通话器等。导航系统为多普勒导航体制,由HZX-1航向姿态系统、BXW-2转弯仪、ZDP-1地平仪和KJ-6C自动驾驶仪等组成。还有WL-7无线电罗盘、WG-3无线电高度表、XS-6信标接收机等供远程导航用。装有HL-3自动领航仪,可通过自动驾驶仪控制飞机沿预定的航线飞行。DPL-1多普勒雷达、HAL-2航行雷达与HL-3、HZX-1、WL-7等配套使用,可保证飞机昼夜安全飞行。还有WJ-2A护尾器、WD3敌我识别器等自卫装置。

运-8有以下改进型号:运-8基本型是军用战术运输机;运-8A是我国购买的美制“黑鹰”直升机的载机;运-8B是民用型号;运-8C气密舱型;运-8D民用出口型;运-8E靶机载机;运-8F是货机改进型,最多可运500只羊;运-8H航空测量型;运-8X海上巡逻机。

 

运-8C型将非气密货舱改为全气密舱,因此货舱内可运载鲜活货物——当然,更准确的说是具备了在货舱内安排电子设备操作人员的基础,从而扩展了运-8的用途。90年12月17日,运-8C在陕西城固机场首飞成功。原本的内开式货舱大门改称了下开式货桥形式,装卸更加方便快捷。空调系统进行了改进。C型对运-8系列改进成客机、专业机种平台提供了基本条件。

运-8D是出口型号,货舱内增加了简易座椅,主要用于空运乘客和货物。运-8DI型则是D型的改型。运-8DⅡ型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进,电子设备达到了国际80年代末期水平。因此符合全球各地机场和空中管制通用标准,能在全球各地安全使用。主要采用的先进设备有:

运-8F型是运-8的重大改进型。93年12月,该机获得中国适航当局颁发的型号合格证(TC),94年12月取得生产许可证(PC)。

运-8F100是F系列又一力作,95年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC)、1995年11月取得生产许可证(PC)。机上换装了部分电子设备,重新设计货运系统,并首次按CCAR25部适航要求进行全面改装。该机采用彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、伏尔仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等先进设备。因此该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有质的飞跃。

该机货舱宽敞,宽3-3.5米,高2.2-2.6米,长15.7米,可运送19米超长货物。运载标准集装箱时,可以采用三种布局:4块88×108英寸或8块88×54英寸,或3块96×125英寸,或3块88×125英寸、1块88×125英寸及1块88×54英寸。货桥大门在装卸货物时,与地面夹角不大于16.5度,可保证机动车辆和牵引设备直接上下。也可将货桥大门与地面装卸车对接,利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。车辆能够从辅助货桥直接驶入货舱。货舱配有货运系留设备和货物拦阻网。

运-8F200于1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC),可装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板。

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