6月25日，海军北海舰队导弹护卫舰528绵阳舰、565葫芦岛舰和综合补给舰洪泽湖舰组成的远海战备巡逻编队，经过19昼夜航行5500海里，完成了西太平洋海域的远海战备巡逻任务，返回青岛军港。编队返航途中编队插入日本大隅海峡，受日本海上自卫队初雪级护卫舰“朝雪”号和P-3C反潜机的近距离骚扰。

　　大隅海峡是距离日本本土最近的适航海峡，位于日本九州岛南端的大隅半岛和大隅诸岛之间、连接太平洋和东海的水道（东经131度0分，北纬30度55分），为东海、黄海沿岸港口和日本东岸港口间的海上要道，也是美国第七舰队和日本海上自卫队的常用航行水道。

　　大隅海峡的宽度只有16海里，按常理，宽度小于24海里的海峡，都应该是该国内海，禁止外国舰船航行。但大隅海峡比较特殊，日本领海3海里，中间为国际航道。这个特殊航道的划分，是有原因的。1982年《联合国海洋法公约》特别规定大隅海峡属于国际海峡，外国舰艇和飞机可以自由通行。日本主动把该海峡的领海宽度由12海里缩窄为3海里，完全是为了美国第七舰队航行的需要，母港位于横须贺的美军第七舰队，进出东海、黄海以及西太平洋水域，最佳捷径是穿越大隅海峡，如果大隅海峡成为日本内海，按照日本“无核三原则”，（不制造、不拥有、不运进核武器），携带核武器的美国第七舰队的舰船就无法使用横须贺母港，出海也需要向南绕行到冲绳岛西南，而且无法进入日本海。于是聪明的日本人甘愿为主分忧，特别规定缩窄大隅海峡的领海线为3海里。这样就皆大欢喜，中国海军也很欢迎。。。。。。。

　　大隅海峡中暗礁较少，无航行障碍物，特别宜于舰船航行和潜艇水下航行，尤其是夜间航行。所以中国海军一向高度重视水面和水下舰艇穿越这个海峡，从海军航行记录看，该海峡已经让中国海军摸得轻车熟路。近些年，中国海军每年都要插几次大隅海峡，水面舰编队通常插一到两次，水下舰插无数次，以日本发现次数为准。

　　如果抛开国际水域航行权问题不谈，中国海军舰队穿插紧靠日本本土的大隅海峡，大概相当于美国或日本海军悍然穿越我国渤海海峡的老铁山水道，或者穿越我国海南岛的琼州海峡，都属于眼皮子底下耍大刀、是可忍孰不可忍的事情。

　　由于大隅海峡紧靠日本本土，所以中国海军的每次穿插，都引起日本的高度紧张，最早一次是2003年，一艘035常规潜艇以水面状态穿越大隅海峡，配图那艘赤红色的潜艇就是那次穿越该海峡的035级常规艇，距离日本本土仅几海里，岸边的建筑物都清晰可见，当时引起日本海空自卫队和驻日美军不小的振动，仿佛天塌了一样。不过这种事振动多了就习惯了，在此后的几年里，我海军多次穿插该海峡，日本侦测到，中国公开承认的，2012年有两次，2013年一次，2014年一次。我估计潜艇水下穿越大隅海峡的次数会更多，但潜艇水下穿越海峡通常是没有人承认的，除非在水面航行。