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解放军曾经在2000年前后,提出陆军航空兵未来的国产直升机,在西藏、新疆、青海甚至云、贵、川高原地区使用,必须保证“三个六”的要求,即具有六千米高度、六百公斤商载、六百公里航程的能力。这个指标要求好像刚刚实现。一般的直升机均无法同时满足这三项要求,需要特别设计。 这也是国产直升机均有高原型的主要原因。
高原型直升机应用最好的是印度人,他们的“印度豹”直升机这些年在北部和西北高原立下了汗马功劳,该机是法国SA-3158型“美洲鸵”直升机的印度山寨版,实用升限5500米,可以在2500米以上的高度运输1135千克的外挂载荷,创造过12422米直升机绝对飞行高度纪录。
中国人喜欢把直升机当祖宗供着,就像20年前有台计算都要修个微机室,进出需要穿白大褂换拖鞋。而俄国人则把直升机当卡车使唤,看看极度衰落的俄罗斯:
2007年,俄罗斯生产了102架直升机,2009年是183架,2010年214架,2013年是267架,2014年计划300架,上述生产数字大部分是俄罗斯的国内订货。07年以来,俄军列宁格勒和北高加索军区各接受50架全新的攻击和运输直升机。此外各有超过30架军用直升进行了夜间作战设备升级。米-28攻击直升机于2009年正式定型,现在以每年16架的速度装备俄军。。。。