逸动，长安破局的惊艳一笔

2012来了，我们都在等待玛雅传说，没有悲凉的气氛，而是快乐的等待着月份牌上的最后一天。

汽车企业们也在等待着这一天的到来，只是以“2012款”命名的车少了很多，或许这是一个新一代车型诞生的年份，又或者是避开“2012”这个并不太好听的后缀。

经历了2007-2008的不温不火与2009-2010年的强势增长，2011年中国汽车增速的劲头已经大幅度放缓。由于经济与政策的不确定性，燃油、环保与道路交通的压力，中国消费者已经更加理性的购车了。与此同时，合资与进口车价格的下探，更让自主品牌轿车的生存空间变得狭小了很多。

回首前几年的车市，那些叫得响的自主品牌轿车往往同时具有两个特质：一是大，无论是外观上再怎样气派，还是更看重内部空间的阔绰，能够翘起二郎腿来最好；二是足够便宜，价格是王道。只要同时满足这两点，甚至是其中的一点就能有不小的销路，难怪合资或进口精品小车难以成为既叫好又叫座的车型呢。

如今，中国消费者对汽车的理解已经不是停留在过去简单图便宜、图空间的时代了，更多拗口的英文字母也走入了车友的心中。ABS、EBD这样的缩写更是难不倒车主。与此同时，自主品牌轿车生产企业也加大了投入，更全面的配置，更多独有的技术也渐渐融入其中。

转眼间三月即将来临，这是一个属于长安汽车的月份。从2009年3月的悦翔上市，到2010年3月奔奔MIMI上市，长安汽车对这个属于白羊座的日子情有独钟。有消息说，去年在法兰克福全球首发的长安逸动也将在这个月份上市。

虚的不说，说实际的。逸动是长安汽车在全新平台上推出的一款车型，可谓“动如脱兔静如处子”。所谓动，即是最大功率121kW，0-100km/h加速时间8.6秒的全新体验；所谓静，就是“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”支持下更小的风燥与胎噪。

逸动的整体造型

很长一段时间，我都觉得自主品牌轿车的外形设计很土。其实并不是土，而是购买人群不张扬的性格决定了车子的外观设计。而我第一眼看到长安逸动时觉得它洋气了很多，查阅资料才知道，它是意大利籍设计师CARMINATI  STEFANO的杰作，并将欧洲的时尚、日本的精细和本土消费者的求全需求融于一体的结果。

逸动前脸设计

我还是想说说这款车的动力，毕竟这是长安汽车推出的第一款配备涡轮增压发动机的量产车型。逸动搭载了长安最新的“Blue Core”动力总成系列中的1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压直喷发动机。全新1.6L发动机，配备DVVT进排气可变正时系统，最大功率达到92kW，最大扭矩达到160N.m。1.5T发动机最大功率121kW，最大扭矩250N.m，最高车速220 km/h，0-100km/h加速时间8.6秒。

让逸动引以为豪的Blue Core发动机

我一直认为自主品牌轿车是保守，你无论怎么剖析，都找不出这几款有什么让人过目不忘的地方，但你也找不出有啥不爽。长安这次要上的逸动却不然，有些惊艳的造型说明了长安汽车的进步与自信。对于自主品牌轿车，需要这种惊艳，而我们，享受这种惊艳即可。