惊天设想：自主品牌公务车纵横天下……

日前有消息说，国家有关部门发出通知，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。有机构预测，未来政府公务车采购金额将达到1000亿元。

“千亿元大采购中的50%归自主品牌汽车”，哇塞，这消息听起来真是很振奋人心的。如果是采购费用一半用在自主品牌上那是一个很有诱惑的数字，但如果是车子的数量一半归自主品牌的话，那可就有点不靠谱了。目前最流行的政府用车奥迪A6-1.8T裸车售价最低配置在30万左右，比亚迪F0最低配置的定价才3万多。照此计算，某机关可以为基层公务员购置10辆比亚迪F0，给领导买10辆奥迪A6。这完全符合中央的规定，结果自主品牌车企只吃到了9%的蛋糕。

在国外，即使标榜自由贸易的欧美，本国生产的汽车才是政府采购的主要目标。即使是在小车王国意大利，娇小的派力奥也是各级政府的主要采购车型。

有消息说，意大利政府及公共机构的用车虽然采取公开招标的方式，貌似公平，但本国汽车肯定具有外国厂商所没有的诸多有利条件，招标的条款往往是为本国汽车生产商量身订做，招标单位在评标时倾向性不言自明，外国汽车参加竞标自然处于劣势。意大利政府机关、军队、宪兵、警察的公务用车几乎全部为国产车。政府有时也常以稍为优惠的价格购买国产滞销车，为企业解决负担。

咱们再回到国内。如何去分这块蛋糕先不必说，我们看看政府大批量购买自主品牌轿车会带来什么好处。

目前自主品牌轿车多以小车为主，特别是A00级和A0级轿车。比起合资品牌来说，自主品牌轿车除了气派与舒适上稍微差一些外，绝不会轻易的把领导“扔”在马路上。为了避免给某家汽车企业做广告的嫌疑，我们以还没有上市的奔奔MINI为例，剖析一下政府购买自主品牌轿车的好处。

奔奔MINI的定价在3-5万之间，比起合资品牌动辄几十万的售价，奔奔MINI可以为各级政府省下至少2/3的财政开支。节约下来的钱可以用于基础设施建设，也可以改善低保户的生活，造福于民。

合资品牌轿车不但要分给外资企业一部分利润，还要支付给外资企业汽车品牌和汽车专利的使用费用。如果政府购买奔奔MINI，其生产企业长安企业则会把一部分利润交给国家，可谓肥水不流外人田。购买自主品牌轿车是政府支持民族企业发展的一种表现，自主品牌轿车企业获得了更多的资金支持，还可以加速中国汽车工业的发展。

奔奔MINI的车长较小，占用公路和停车资源也相对较少。政府采购奔奔MINI还可以为当地的交通贡献出一份力量。虽然奔奔MINI比较袖珍，但依旧可以搭乘五位成年男性，这也不会造成资源的浪费。

奔奔MINI搭载的是一款1.0L的汽油发动机，百公里城市平均油耗在6L左右，是2.0L发动机的一半。这不但节省了购车费用，还降低了出行成本，而且还能为节能减排作出一份贡献。

相对于合资轿车厂商的零配件供应商大部分源于国外的显示状况，奔奔MINI的零配件多来自国内。政府购买奔奔MINI不但可以降低后期维护的费用，还可以间接的拉动零配件企业的发展，让更多的中小企业主和员工富裕起来，实现拉动内需的目的，从而进入一个良性发展的局面。

奔奔MINI实测的最高车速可达到145公里每小时，这远远高于国内高速公路120公里的车速上限。大规模采用奔奔MINI，也不会降低政府部门的工作效率。

比起严酷的奥迪A6，奔奔MINI的造型很亲民，亲民不也是政府极力营造的工程么。

最重要的一点是，政府购买奔奔MINI可以引导民众的购车观念，增加民众对自主品牌的信赖和民族荣誉感，以上好处可以在民众方面继续发扬光大……

由此可见，各级政府大规模采购自主品牌轿车可以在节约资源、能源还是优化产业结构，构建节约型社会上一举多得。衷心希望这50%不是一句空话。