来到厦门，大约对它的BRT都不会没有印象，事实上，作为一个城市交通秩序优良的城市，这个简称BRT（Bus Rapid Transit）的快速公交系统，已经成为厦门的又一道城市风景线。我们来到厦门，也钟情于BRT，还特地上去体验了一下，我说要记录一下这个东西，这篇博文的题目我都起好了，就叫“行走在城市上空”，儿子以为然。

BRT是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。快速公交系统30年前起源于巴西的库里提巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。

据说，目前我国国内已经建设运营BRT的城市有北京、杭州和昆明，另武汉、长沙、重庆等城市也计划筹建中。

若干年之前，我曾经来到过福建厦门，虽然时间过去还不算久，但是留下深刻印象的影像已经不多，除了鼓浪屿，金门岛等外，能够回忆起来的还真的不多，不过，厦门城市交通的秩序井然是一个，而且是凸出的一个。当时的印象好像是厦门很安静，很有序，似乎厦门像一个行事非常精确，节奏慢悠悠笃定定的绅士，不紧不慢，不慌不忙，不但让我们充分感受到它的文化蕴涵，也感受到它的沉稳潇洒。有时候我还在想，这到底是因为什么，会不会是厦门这个地方人口不多，因为我们除了看到城市的公共交通工具之外，市民出行很少用自行车，更没有摩托车，私家车也很少，我们甚至想，要么就是这个城市人口少，要么就是大家都喜欢在家里呆着，没有事情根本不出门。以至于街上都见不到更多匆忙嘈杂的人流，穿梭如织的车流。最后，我们想到，这应该是一个最佳的休闲生活城市，生活在这里，我们的心情会好很多，幸福指数会高很多，寿命也会长很多。

这次我们再来，当年那种车少人少的情况好像不再有，作为一个著名的沿海开放城市，做为一个著名的旅游休闲城市，这个城市的人口也似乎在膨胀，到处是急匆匆的人群，厦门人身上特有气定神闲也很少见到，街上的车流人流显然多了很多，那种空旷的感觉再也见不到了。厦门开始匆忙起来，开始充实起来，开始着急起来，但是，让我们感觉到奇异的是，厦门依然还是有序，还不那么拥挤，那么寸步难行，作为一个一线的旅游城市，这样的状况已经很不容易了。到底是原因使得厦门能够在繁忙的今天，依然保持其绅士们的笃定作派呢？

我们想到了BRT。大部分人流集中到了城市的半空，让大家行走在城市之上，把本来已经拥挤的地面让出来，人车各行其道，各自行动，各得其所。

我不是城市管理的专家，对BRT建设成本到底是多少没有概念，也就是说我也弄不清这样的投入从经济效益的角度来说是不是赢利，但是，在我看来，这些城市交通状况的改善，所收到的社会效益，对城市综合实力的提高，对城市整体形象美誉度指数的高涨一定是大有裨益的。在更多大型城市和特大型城市来说，即便是北京这样的首都，也都存在交通拥堵的情况，厦门在这方面所起到的示范作用，无疑对其他城市有着极强的借鉴意义。

厦门，真得给人舒适悠闲的感觉，宜居宜游，到这里，每走一步，每观一景，都是极大的享受，都能够增加美好的记忆。