如今时行上网晒东西：前些日子最闹猛的就是晒自己的工资，很多白领阶层的人士喜欢自己的工资公布出来，让大家来评头论足。我的工资自认为没有什么好说的，反正我们这样的事业单位工资档次比照行政事业单位，同样的级别也没有区别，因此也就没有什么好晒的，炫耀不够格，也不至于嫌少—因为嫌少了也不会增加。所以晒工资我是没有兴趣的。

今天我上网晒的东西也算有趣：汽车胎压计。

本来我对这个东西没有一点印象，也没有在意。真正让我们觉得胎压计非常有必要的，还是西藏自驾游。行前按照有关攻略，在平原上行车和高原上胎压应该不一样。如果这个要求是正确的科学的，那么就有相应的几个问题：一是平地和高原的胎压应该相差多少，二是什么时候增减胎压最佳。说实话，对这两个问题到现在我也没有弄明白，或者说我压根就没有想搞清楚。

当然，也有明白的，同行的“欧兰德”他们一开始就很在乎自己车子轮胎的压力，一直到上了昆仑山口过了五道梁之后，他们就开始划算着怎么给轮胎降压，说高原上行车胎压不能太高。找了一个路面稍宽的地方停车，“欧兰德”跳下车来查看轮胎，然后另一位老兄拿出胎压计，分别测了每个轮胎，盘算着该怎么放气该放多少。说实话在海拔4300米的青藏高原做这个事情还真不容易，趴下站起都需要更多的气力。

我没有特别关注这件事，因为我压根就不懂该怎么操作，不过一会就发现，好像事情不顺利，上前一打听，原来用来测量的胎压计失灵了，不知道这仪器是上了高原之后有反应还是质量问题搞坏了，怎么也测量不了。他们两个后来还捣鼓了好一阵子，最后只好放弃，到了儿也没有放成气，原先在平原多少胎压到了高原还是多少一点没有变，好在行车途中也没有出现什么状况。

虽然没有发挥胎压计的作用，但是这个仪器的重要性是显现出来了，你看，要是先放了气减了胎压，最后那个胎压计又坏了不能用，测不出到底放了多少，那就只能凭感觉来判断轮胎还有多少气，这在高原可不是好兆头。俗话说，工欲善其事，必先利其器。使用一个好的工具那是相当的重要。

所以这次我也决计买一个胎压计。来到义乌中国小商品国际贸易城的汽车用品专业街，转了一圈，淘了不少宝贝，其中一个就是胎压计。老板说这个东西不错，整个市场也找不到第二个，产地在香港，他也只进了两只，另外一个已经送给了朋友，夜光，手电照明灯功能很齐全，电池可以用三年呢。我当然不会全信老板的话，他要是一高兴有可能说成全中国只有他一家卖这个胎压计的。不过，这个胎压计的做功也还算精巧，手感不错。老板也是一个自驾爱好者，说也有计划上一趟西藏，这也就勾起了我西藏之行的回忆，与他们猛侃了一通西藏，我想就算是普及西藏旅游的知识了。

买来了胎压计，回到车上立即试了试，还挺管用。将胎压计的嘴对住轮胎气门芯用力按住3秒钟，LCD小窗口立刻显示了数字33psi。不过因为没有看过说明书我一下子也没有闹明白这个psi是个什么单位，后来上网查了一下明白了：psi（pounds per square inch）就是压强，磅/平方英寸。换算一下，1个标准大气压=14.69psi。这样一算，也就和我们平常简称的2个、2点5个、2点7个……差不多了。

当然，这玩意儿看起来不错，就是真正上了高原能不能经得住考验那就难说了。