由国家质检总局和国家标准委日前批准发布的《出租车运营服务规范》今天开始实施。对于规范，好多网站的标题都选用了这个点——出租车司机在运营中，乘客上车前司机禁问目的地，不得挑客。必须承认，这个规范的出发点非常好，如果执行到位，可以很好的保障乘客的利益。

　　这个国标，在2013年10月就出台了，到现在进入施行阶段。国内好多城市，针对出租车管理，都有自己的省标或者市标，基本和国标都是一致的，不冲突。

　　经常打车的人，可能会有体会，关于挑客大概有这样几种情况。第一，明确拒载。第二，要交车了，乘客只能是正好与他交车的某段路程吻合，才不会被拒载。第三，到了晚上，在某些城乡结合部，有很多出租车，他们要回到远郊区的住处，只拉顺路的。第四，在某个交通枢纽附近，只拉远距离的。

　　从人们的生活经验来看，第一种情况，基本很少了。其余三种情况仍然还是属于常见。在第二和第三种情况，司机的理由很充分，乘客只能理解他们。第四种情况，则明确是司机的挑肥拣瘦，是需要严打的对象。

　　新规中包含的“对于乘客投诉应在24小时内处理，10日内处理完毕，并将结果告知乘客”的规定等，也不新鲜了，有的城市市标已经施行好几年了，但挑客的情况依然存在。

　　对于人员流动比较大的城市，有的司机是专挑外地客，尤其是在交通枢纽附近，外地人在当地活动时间不长，不熟悉情况，即使投诉，当10天处理完毕的时候，人可能已经离开这个城市了。

　　还有就是，国人的心态问题，总觉得投诉什么的麻烦，或者觉得投诉了可能也没结果，费时费力的。那管理者，就必须为乘客撑腰，让投诉成为乘客的法宝，一投就灵，提高大家愿意投诉的积极性，只有大家都乐意投诉的时候，才可以有效对司机的违规行为进行管理。

　　最新的情况是，打车软件的出现，是否扩大了“挑客”的外延呢？比如，当一个司机，去接一个用软件打车的乘客，此时正好有个乘客想打这辆车，这样的情况可以投诉吗？如果投诉了，该怎么解决呢？

　　打车软件公司，是一家企业，之前为了推广软件，曾经为了鼓励大家下载使用，还赠红包，现在力度可能没那么大了，但确实收获了不少用户群体。笔者最近打过几次车，发现这几个司机都在用。交通管理部门也说过，要对打车软件进行规范和管理，有的城市也有一些举措出来。

　　不管最终如何管理，最根本的是让每个乘客都能体验出租车的便利。好的管理，也必须考虑最新的科技发展趋势，毕竟，互联网已经深刻影响到了社会的方方面面，打车当然也不例外。（林涛）