打开车门，座椅上的塑料薄膜还没撕掉，这是一辆刚从车库提出来的皇冠3.0，朋友刚换的车，从奥迪A4到皇冠3.0，谈不上升级换代，却反映了青年新锐到中年稳重的心态变化。

排除民族情绪，对皇冠这车印象一直不错，在广东的时候公司有好几辆老款的进口车，除了凌志400，其他的像日产无限、蓝鸟、奥迪2.8、凌志GS300甚至奔驰320，感觉都不如它。后来这一代大改款，一直没机会体验，外形见仁见智，个人是不太喜欢，感觉丰田仿的是奔驰从方正到圆润的路线，然而少了新奔驰的石破天惊，失之于随波逐流的中庸了。

坐在驾驶席上，车的视线很好，座椅舒适性不错，米黄色带细纹的真皮，视觉手感都很好。很多人喜欢深色内饰而我喜欢浅色，也许还是心态吧，总是不愿意在一天的劳累之后还要面对肃穆沉重的黑。仪表盘很漂亮，亮起来是两个精致的银圈，转表和电脑屏是最传统的排列方式，也是我喜欢的风格。

中控同样是很传统的式样，然而绿色的背景灯是大败笔，将整体效果直接带回到了上个世纪。你会觉得很熟悉，仔细想想，伊兰特、毕家索等等都是这样的绿色背景灯，配合着深色的桃木装饰，我相信这是真桃木，然而却无法不联想到廉价的仿桃木，不知道丰田设计师是怎么想的，莫非，是想鞭策着客户直接上导航版么？

车发动怠速的声音很轻，但是急加速发动机的声音依旧能感觉到，我曾经在空档的时候错把油门当刹车，一脚把雷克萨斯430的转速直接轰到了过7000转才发觉，发动机音质上皇冠输给高一个等级的车不奇怪，但是似乎连自己直接瞄定的竞争对手奥迪也不如，奥迪的整体隔音不如皇冠但是车内发动机声音控制得却出色得多，看来这是发动机功底的差距了。

急加速时推背感十足，只要你不挑战宝马，停车起步还是有信心的。高速中变向并线干净凌厉路感也不错，只是方向盘的精准始终逊德系车一筹，不过作为乘坐者，你会更喜欢皇冠的悬挂，宝马奥迪的实在是太硬了。

让我意外的是行驶噪音运不如传说中出色，丰田一向自豪的行驶静音在皇冠上丝毫没有得到体现。当然它噪音并不大，但无论风燥、路噪都抑制得极其一般，而且，当车辆经过稍有颠簸的路面，副驾驶位置就发出吱吱的异响，要知道这可是一辆行驶路程还不到100公里的崭新的车。皇冠在最初推出几个月的火爆之后就一直不温不火，离丰田当初设立的挑战奥迪的目标天差地远，也许答案就在这些细节上，在它身上我没有体会到丰田系列的那种卓越的价值感，上车之前我觉得这款皇冠30多万的车价很便宜，但现在我觉得它也就值这个价。