加载中…[法国]戴高乐机场T1，一个因独特而让人有些晕眩的地方
(2017-11-16 20:28:28)
标签：
机场航站楼戴高乐机场巴黎法国 |
分类： 法国 |
http://s10/mw690/001wWJeWzy7fKakWPfba9&690
在深秋的一个清晨，我早早地来到了奥斯陆机场，准备搭乘北欧航空的班机前往巴黎，但不巧的是，奥斯陆机场被大雾所笼罩，航班不可避免地受到了延误。但时间一分一秒地过去了，天气并没有丝毫的好转迹象，浓雾迟迟不肯散去，幸好机场的设施还是非常的先进，效率也十分出色，在前序航班晚到，略作清扫之后，迅速登机、推出，在延误了一个小时之后，飞机在浓雾中起飞了，向着巴黎戴高乐机场飞去。
在深秋的一个清晨，我早早地来到了奥斯陆机场，准备搭乘北欧航空的班机前往巴黎，但不巧的是，奥斯陆机场被大雾所笼罩，航班不可避免地受到了延误。但时间一分一秒地过去了，天气并没有丝毫的好转迹象，浓雾迟迟不肯散去，幸好机场的设施还是非常的先进，效率也十分出色，在前序航班晚到，略作清扫之后，迅速登机、推出，在延误了一个小时之后，飞机在浓雾中起飞了，向着巴黎戴高乐机场飞去。
提起戴高尔机场，因为它的庞大和复杂，以及众多的航站楼而让有些人感到十分的困惑或恐惧。网上也有不少的人被戴高乐机场数量众多且相距甚远的航站楼以及超长的转机距离而搞得疲惫不堪，常有人走错航站楼，也有人将转机手续错办成了入境手续，造成后续旅程的麻烦。
戴高乐机场十分庞大，它拥有3个Terminal，共9个航站楼，分别为Terminal 1，Terminal 2A，Terminal 2B，Terminal 2C，Terminal 2D，Terminal 2E，Terminal 2F，Terminal 2G和Terminal
3。在机票上则分别以T1，T2A，T2B，T2C，T2D，T2E，T2F，T2G，T3标注。不仅如此，在Terminal
1就分别有7个环绕的卫星厅，而一个Terminal
2E就可以相当于其它机场的整个航站楼。戴高乐机场又是欧州的航空枢纽，许多游客都通过戴高乐机场转机前往欧州的其它地方，而不同的航空公司又分别在不同的航站楼运营，再加之戴高乐机场的设计理念与一般机场的结构有很大的不同，因此，常常让中转旅客搞不清方向。
飞机经过二个小时的飞行，降落在了戴高乐机场，此时戴高乐机场也是一片雾茫茫。北欧航空的班机停靠在Terminal
1。飞机在滑行途中，只见一个圆形的庞然大物橫在眼前，这便是Terminal 1，而左侧架设有廊桥的则是Terminal 1的卫星厅。
http://s6/mw690/001wWJeWzy7fKtNCDjv95&690
戴高乐机场的Terminal 1可不是一个单体航站楼，它是由一个圆形的主航站楼再加上七个卫星厅组成的庞大建筑群。Terminal 1的设计师还是那个大名鼎鼎的安德鲁，他为戴高乐机场留下了许多恢宏的建筑以及极具个性的结构。在Terminal 1，他创造性地将机场的整个流程进行了分解，将商店、餐厅、停车场和进出港系统设置在了中央的圆形建筑内，而将登机口分散设置在了七个卫星厅，每个卫星厅均设置了多个登机口，整个Terminal 1共有40个登机口，主建筑与卫星厅通过地下的自动步道进行联接。
戴高乐机场的Terminal 1可不是一个单体航站楼，它是由一个圆形的主航站楼再加上七个卫星厅组成的庞大建筑群。Terminal 1的设计师还是那个大名鼎鼎的安德鲁，他为戴高乐机场留下了许多恢宏的建筑以及极具个性的结构。在Terminal 1，他创造性地将机场的整个流程进行了分解，将商店、餐厅、停车场和进出港系统设置在了中央的圆形建筑内，而将登机口分散设置在了七个卫星厅，每个卫星厅均设置了多个登机口，整个Terminal 1共有40个登机口，主建筑与卫星厅通过地下的自动步道进行联接。
http://s3/mw690/001wWJeWzy7fK8RTgjw92&690
大楼二层为离港层，设有四个Check-in区域，旅客在此办理行李托运和值机手续，然后通过中央天井处的自动扶梯到达第三层的转运层。
进港和出港旅客都在第三层的转运层进行分流，一半区域为欧州境内航班，不设申根区边境和海关，另一半区域是进出申根区的边检。转运层出港旅客的登机检查，是在中间的圆形大厅经由自动步道前往卫星厅时进行的。出港旅客通过安监后，由四周的自动步路连接地下的自动步道到达各个卫星厅的相应登机口登机。
第四层是进港层，进港旅客通过自动步道从卫星厅到达三层转运层，再通过中央天井处的电动扶梯到达四层，在U型的转盘上提取行李。然后乘坐升降电梯，或下到底楼，通过公用交通系统离开，或上到楼上的停车层，驾车离开。
http://s10/mw690/001wWJeWzy7fK7Ef4rTf9&690
我乘坐的飞机继续滑行，绕过一个个卫星厅，向着北欧航空停靠的卫星厅前行。Termina 1经过七年的设计和建设，于1974年3月8日正式启用。主航站楼+卫星厅的组合，在当时是一个十分超前的设计，这种设计理念至今还影响着很多机场的扩建与新建。
安德鲁设计的Terminal
1将值机、海关、安检、商业、提取行李、停车场这些不同的功能设置在一个垂直的空间里，通过电动扶梯和升降电梯，使得旅客在处理这些流程时所走的距离尽可能的缩短，与常规机场将这些流程设置在一个平面空间里完全不同，颠覆了一般的传统设计思维，也造成了许多初次来到Terminal
1旅客的不适应和疑惑。
http://s10/mw690/001wWJeWzy7fK7Ef4rTf9&690
我乘坐的飞机继续滑行，绕过一个个卫星厅，向着北欧航空停靠的卫星厅前行。Termina 1经过七年的设计和建设，于1974年3月8日正式启用。主航站楼+卫星厅的组合，在当时是一个十分超前的设计，这种设计理念至今还影响着很多机场的扩建与新建。
http://s11/mw690/001wWJeWzy7fK7EOu4q9a&690
每个卫星厅上都有醒目的Terminal 1标志，飞机一路滑行，眼前掠过多个Terminal
1标志的卫星厅，常会让初来者感到疑惑。很多初次乘机来到Terminal
1的旅客，通常会误将卫星厅认作航站楼，对于多次出现的Terminal
1标志，往往会感到困惑。
http://s5/mw690/001wWJeWzy7fK81bin294&690
航班靠上了廓桥，我走出机舱，来到卫星厅，透过玻璃窗，给SAS的飞机留个影。
http://s9/mw690/001wWJeWzy7fK81QU4048&690
我继续前行，走上了联接卫星厅与转运层的自动步道。
http://s8/mw690/001wWJeWzy7fK82FcKX67&690
自动步道十分的漂亮，灯光设计得十分合理，墙上还悬挂了一些巴黎的风光照片，让这个狭小的空间充满了艺术的美感。
http://s11/mw690/001wWJeWzy7fK83A9NE3a&690
只是从卫星厅到转运层的自动步道长达170米，中间还有些起起状状，走在自动步道上，似乎感到永无尽头，容易产生一些焦急的情绪。
http://s10/mw690/001wWJeWzy7fK84Sm4F09&690
仿佛过了很长的一段时间，自动步道终于结束了，望着墙上Terminal 1字符，我才来到真正的、圆形的Terminal 1主航站楼三层的转运层。
http://s5/mw690/001wWJeWzy7fK85CoFSa4&690
而要到达四楼的进港层，还需要搭乘这种搭建在主航站楼中央天井处，在不同楼层间穿行、有透明罩子覆盖的电动扶梯。
http://s6/mw690/001wWJeWzy7fK86f5xr15&690
Terminal 1主航站楼中间是一个天井，而来往于各个不同楼层间的电动扶梯就在这个天井中左右交叉穿行。初次见到这样的设计，我真的觉得脑洞大开，实在是佩服法国人的浪漫天性和丰富的想像力。
行走在戴高乐机场的Terminal 1，感受着这个完全颠覆常规机场航站楼设计思维、带着浓重个性的航站楼的各个细微之处，在初时因不适应而造成的一些困惑或麻烦之后，还是会为这个航站楼的与众不同而感慨，原来世界真的是大不同，而为了让旅客的行程更具情趣，安德鲁竟然还在天井的底层设计了一组喷泉，让游客在穿行的电动扶梯中，还能欣赏到喷泉的涌动。
航班靠上了廓桥，我走出机舱，来到卫星厅，透过玻璃窗，给SAS的飞机留个影。
http://s9/mw690/001wWJeWzy7fK81QU4048&690
我继续前行，走上了联接卫星厅与转运层的自动步道。
http://s8/mw690/001wWJeWzy7fK82FcKX67&690
自动步道十分的漂亮，灯光设计得十分合理，墙上还悬挂了一些巴黎的风光照片，让这个狭小的空间充满了艺术的美感。
http://s11/mw690/001wWJeWzy7fK83A9NE3a&690
只是从卫星厅到转运层的自动步道长达170米，中间还有些起起状状，走在自动步道上，似乎感到永无尽头，容易产生一些焦急的情绪。
http://s10/mw690/001wWJeWzy7fK84Sm4F09&690
仿佛过了很长的一段时间，自动步道终于结束了，望着墙上Terminal 1字符，我才来到真正的、圆形的Terminal 1主航站楼三层的转运层。
http://s5/mw690/001wWJeWzy7fK85CoFSa4&690
而要到达四楼的进港层，还需要搭乘这种搭建在主航站楼中央天井处，在不同楼层间穿行、有透明罩子覆盖的电动扶梯。
http://s6/mw690/001wWJeWzy7fK86f5xr15&690
Terminal 1主航站楼中间是一个天井，而来往于各个不同楼层间的电动扶梯就在这个天井中左右交叉穿行。初次见到这样的设计，我真的觉得脑洞大开，实在是佩服法国人的浪漫天性和丰富的想像力。
行走在戴高乐机场的Terminal 1，感受着这个完全颠覆常规机场航站楼设计思维、带着浓重个性的航站楼的各个细微之处，在初时因不适应而造成的一些困惑或麻烦之后，还是会为这个航站楼的与众不同而感慨，原来世界真的是大不同，而为了让旅客的行程更具情趣，安德鲁竟然还在天井的底层设计了一组喷泉，让游客在穿行的电动扶梯中，还能欣赏到喷泉的涌动。
戴高乐机场Terminal
1，一个虽然因其独特而让人有些晕眩的地方，但它启发我每件事都可以具有自己的独特之处，尽管在一个公共场所，它的独特是否合适是一个问题，但我却仍然很喜欢它！
喜欢
0
赠金笔