经历了试水期后，快时尚在中国进入了跑马圈地的扩张赛道，谁能更快、更准、更懂中国，将成为赢的关键。

对ZARA来说，中国不仅是其海外增长最快的市场，去年的销售额甚至超过美国市场，它们已宣布将拓展中国二线城市当作今年的重要议题；H&M则计划未来3年将中国门店数增加两倍；C&A宣布未来4年新开设超过150家新店；优衣库也宣布未来中国计划年增100家新店，这个数字几乎是过去10年中国开店数的总和。
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“在公司刚结束的上半财年中，大陆市场的营收增加了90%。”优衣库大中华区总裁潘宁透露这样一个数据，而这确是今年“快时尚”品牌的写照—在经历了前几年的试水期后，随着商业模式的成熟、品牌知名度的提升，如今“快时尚”品牌的竞争已跨入一个新的台阶，进入了加速度的攻坚阶段。

门店贴身肉搏，投资直线上升，而能否取得规模和效益的双丰收，还得取决于谁能更快、更准、更懂中国。商业模式的不断更新，不仅能保持消费者的新鲜度，更为了适应攻城略地的发展需要。在今年4、5月，优衣库两种新零售模式—自驾购店以及第一百货新概念店将相继亮相上海，并在今后的新店扩张中充当重要角色。自驾购店将开设在主干道旁边的新兴商业区，以周边社区驾车族为主要消费群，面积通常是都市中心店的1.5倍到2倍大小的自驾购店是优衣库1984年在日本创立时的商业模式，直到1998年优衣库进入东京闹市区，才有了如今的都市中心店，因此在汽车高拥有量的日本，目前自驾购店占到优衣库店铺数的60%。但在中国则相反，优衣库先是通过都市中心店树立品牌形象。如今随着汽车消费量的爆发、自驾游文化的成熟，加上中国整体基建包括高速公路的快速发展，也到了引进自驾购店的时机。

由于租金成本低，自驾购店的成本收益将高于都市中心店，“自驾购店的平均租金开支占销售额的比例，如果做不到五六个点，它的意义就很小了，如果是都市中心店，租金比正常来讲是15%~18%。”未来5年，优衣库在中国的店铺数能达到500~600家，其中自驾购店能占据其中20%，将在上海、北京、广州以及汽车消费发达的城市周边拓展，这将让优衣库吸引更多城镇周边的消费群。

而此次开设在百货商店的新概念店也被寄予厚望，优衣库希望这一新模式能打开在二三线城市作为商业地标的百货商店大门，“过去百货商店没有这么大面积能提供给单一品牌的门店，我们希望通过大胆的店铺设计换取一些面积，并获得百货业主的期待”。虽然Shopping-mall对百货业态的冲击逐年加大是不可逆转的趋势，前者是优衣库以及其他快时尚攻坚的主力，但对于百货商店，优衣库并不想放弃，因为在中国更广袤的腹地，百货商店仍占据着当地最中心的商业位置，而且随着中国乡村城镇化的发展步伐，更多的乡村在未来会变成城镇，而这些都将是国际快时尚巨头觊觎的黄金宝地。