北京绝对是一个奇葩的地方，衣食住的生活成本极高，甚至超过了纽约、伦敦，但要说这出行，却是全国出了名的便宜，公交基本4毛钱，地铁更是2块钱随便坐。不少人感叹，北京就是大方。一般都说便宜没好货，北京的地铁也差不多了，从早晚高峰贴在玻璃上的一张张苦逼的脸就知道，这种便宜占不了多久了。

有测算，北京地铁一天运送乘客1100万人次，基本上一半的人都要做一次地铁，地铁运营收入2013年达32.23亿元,较2007年增长1.7倍；运营支出2013年达66.84亿元,增长4倍。再算算收入和支出，北京地铁就是活雷锋啊，每年亏一倍，每运送一个乘客，地铁就要补贴小6块钱。他就这么默默的为人民服务着，尽管大家并不领情，甚至还要骂街。另外，地铁修建的成本也是极大的，据说修一公里地铁大概的价格是10亿，随着北京房价越来越高，拆迁补贴占到了地铁建设成本的一半。这么干显然有种打肿脸充胖子的感觉。如今这个假胖子实在撑不下去了，决定要减肥瘦脸了。

北京地铁涨价，始终做的比较羞涩，还弄个调查，说绝大部分市民是支持涨价的，涨多少？也得问问大家的意见。你又不是演员，何必把戏做的这么足呢？首先，涨价一定能缓解拥挤，这就是价格机制，哪怕涨1分钱，也是有作用的。但问题来了，地铁上的人减少了，必然跑到路面去，也就是说拥挤缓解了，但拥堵肯定增加了，归根到底的问题是北京人太多，而不是分配问题。另外，地铁该不该补贴?显然不该，低价地铁，其实就是用本地人的财政，在补贴外地人，没道理交了税的替没交税的背黑锅。地铁涨价是一个很神奇的事情，赞同涨价的大部分都是坐地铁的人，他们希望把不如自己的人赶下车，花钱买一个相对舒适的环境，而不赞同涨价的往往都是开车的。他们最担心的是一旦地铁涨价了，这路上就更没法走了。所以坚决反对。最后至于该怎么涨价，这就难了，地铁怎么涨价又都是错的，因为他不是市场定价，而是行政定价。怎么涨价大家都有一种被强奸的感觉。有人说了地铁是公众品，就该国家定价，其实地铁以前绝对是公众品，你能做我也能坐，而现在，当你看到一辆列车开来，一个人都挤不上去的时候，公众品早就具备了私人属性，这不就是你死我活吗，你不下来我永远上不去。而这种排他性的竞争，唯一的办法就是价格。所以涨不涨价都挨骂，还不如来点实惠。