当我动手整理这篇文章的时候，又有一批朋友踏上了进藏的道路,遗憾的是这次没能和他们一起去。

1994年我第一次驾车走进川藏线，走进人迹罕至的雅鲁藏布江大峡谷，历时两个多月，和著名作家黄宗英一起，跟踪拍摄女科学家徐凤翔，几乎走遍了藏东南地区，回来后曾感慨“也许一生只有一次，也许一次影响一生”。五年后乘飞机进藏，采访北京的援藏干部，透过玄窗，清澈的碧空下依稀辨认出弯弯曲曲盘卧在茫茫白雪覆盖的群山中的川藏线，心情和群峰一样抑制不住的起伏波动；2005年追寻着抹不去的记忆，为庆祝西藏自治区成立40周年，再次驾车走进川藏线，还是那条熟悉的充满惊奇的道路，一路激动，一路感慨。也许是这条线承载着太多的故事和太多的惊险，还有神奇的风光和神秘的藏域风情。

在这条路上你随时可以看到为了探险、为了体验、为了寻奇、为了追寻圆满的足迹。有驾驶着越野车，一路攀坡涉险，满足征服的欲望；有骑着单车考验生命的耐力和意志的定力；而最使人震撼的，是那些虔诚的人为了崇尚的宿愿，五体投地的用身体丈量出追寻的天路。

如果说路是记录着人类繁衍生息的脉络，承载着世事沧桑的长卷，那么川藏线就像一部深奥的大藏经，是一条历练人生，感悟人生的大典。只有走进她才能体会什么是经历，只有经历了才有资格说我曾经……。

君问寒山道 寒山路不通

夏天冰未释 日出雾朦胧
似我何由届 与君心不同
                    君心若似我还得到其中          唐. 寒山子

     川藏线东起成都西至拉萨，蜿蜒于康藏高原横断山脉区域的崇山峡谷。翻越二朗山、雀儿山、达马拉、色霁拉等14座大山，除二朗山垭口海拔3212米外，其余均在4000米以上，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途

最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。

川藏线跨过青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河等主要的江河。高山激流，层层阻挡，更有冰川、泥石流、流沙、塌方、滑坡、泥沼、翻浆、地震地带，。

中华人民共和国成立后，为进军西藏，统一祖国，保卫边防，在困难重重的条件下，中央政府决定向“世界屋脊”修筑公路。1950年4月13日从雅安金鸡关破土动工，到1954年12月1日建成通车，是我国公路交通史上的一个壮举。

如果说文成公主的大婚，谱写了唐蕃古道世代传诵的故事；云南普洱的马帮踏出的茶马古道，承载着一个民族生生不息的历史；那么十八军、川藏运输兵，则跋涉出一条无畏的人文精神的超越之路。如今西藏已经成了人们旅游、探秘的向往。青藏铁路建成，使进藏更便捷舒适了，尽管仍可以领略青藏高原的壮丽景色，但少了些体验，少了些融入自然的感受。尽管还有滇藏、新藏两条国内进藏的公路，但从道路状况、地理环境，尤其是历史价值和藏域风情上，唯有川藏线最值得体验。