2009年9月22日，首届城市无车日活动像一缕清风轻轻掠过我们身边。为了落实无车日活动，在原本交通拥堵的情况下安排短短一小段无车路段，有关部门确实费了不少心思，做了大量准备工作。

短短的一天过去了，似乎一切又回复到以往的车来车往，几乎没有留下任何令人深刻的印迹。

减少车辆运行，既节能减排，又避免交通拥堵，确是利国利民之大计。

我想，应该把无车日当作良好的开端，认真分析交通现状之根本，研究有效对策，综合实施，才能真正取得实际效果。

一、城市规划对城市交通影响是至关重要的因素。随着经济高速发展，城市规模迅速扩大，所维系城市构架的，无非道路而已。如若城市规划功能分区配置不合理，势必造成市民为了生活、工作，每天忙忙碌碌地东奔西跑，如东边的居民要到西边上班，西边的居民要到东边购物，为了办理一件事务得跑许多分布在东南西北的有关部门，势必增大城市交通负担。因此，大力发展电子政务，精简办事流程，集中审批，联合办理，可以大大减少公务交通，何况可以大大提高工作效能。提升区域、街区、社区综合功能，满足市民就近生活、工作、娱乐、学习、医疗等需求，减少市民平均交通时间，提高生活质量。

二、政策的长期支持和引导同样非常有效。例如，对市民在工作区域就近购置住房提供优先优惠政策，对于每年行程较短的车辆在费用和年检方面给予方便，对公共交通行业给予大力支持和经济补贴，对于婚事等礼仪车队车辆数给予限制，通过发展智能交通来提升道路交通效率……

随着人民生活水平提高，汽车普及和交通发展是必然的趋势，我们政府部门决不能兵来将挡、水来土掩，遇到什么问题再去对付什么问题，而应该高瞻远瞩、综合考虑，从科学发展的角度来落实城市综合管理政策。

为什么世界上有些发达城市，人多车多，道路即不多也不宽，却秩序井然，鲜有交通拥堵的状况呢。这些现象背后的科学道理值得我们去深思，否则，即使道路再宽再多，无法彻底缓解高速增长的城市车辆之拥堵现状，更别说节能减排了。