小学时，有这样一道数学题：“A、B两列火车先后从某地开出，在已知二者速度的前提下，请问：B火车在几小时后追上A火车？”。
中学时，数学题难度加大了：“A、B两列火车先后从某地开出，在已知二者速度的前提下，假设3小时后A火车临时停车30分钟，请问：B火车在几小时后追上A火车？”。
高中时，物理和数学相结合：“A、B两列火车先后从某地开出，在已知二者速度和重量的前提下，请问：B火车在几小时候追上A火车？相互碰撞的力量有多大？”
高考时，最后附加题我不会：“A、B两列火车先后从某地开出，在已知二者速度和重量的前提下，请问：B火车在几小时候追上A火车？相互碰撞的力量有多大？A火车会被推出多远距离？A火车多久后会停止？”

很多次，我都在想：火车追火车做什么啊？这种题做了很多年，我一直不知道为什么...但现在我知道了：教育部虽然没解释好，铁道部却用事实来演绎了这道题。

前天，侄女问我奥数题，又是火车互追的问题。哦，还有相遇！末了，她对我说：我觉得出这些题的人都有问题，有啥用啊...
我苦笑了，拿出报纸说：看看吧，真实版数学题；好好学，关键时候能救命。

2010年2月6日，郑西高铁开通运行。第二天，我成为乘客之一，从西安到洛阳出差。当时的心态，多少是有些兴奋的。毕竟，这样的高速铁路还很少。看着列车通道处显示屏的数字一个劲的上升，心也随之提到嗓子眼。360公里/小时，这样的速度持续了3分钟左右。真快，如果给列车加对翅膀就该飞起来了吧，我想。这样的兴奋，很快被担忧所替代。这种担忧完全源自“高速”---汽车上了10公里/小时都会提示安全带，高铁这么快的速度怎么保障乘客的安全？为啥高铁不配备安全带呢？过道上，几个小孩跑来跑去的打闹，家长们看着、笑着。真替他们担忧，万一来个急刹车怎么办？哦，好像以往坐高铁只有进站时才会减速的。
但，万一呢？比如这一次。

后来，去河南出差，基本都是乘坐高铁，每月最少一次。毕竟很方便，当天就能来回。要知道，以前坐火车，就算是T字头的，到洛阳375公里也要将近6个小时。高铁，仅仅不到2小时。高速，或许就是吸引我们这些乘客的原因。其实，郑西高铁的安全在我看来还是有所保障的。最起码不是什么献礼工程，最起码通车前进行过长达3个月的试运行。可武广呢？京沪呢？“鸡的皮”一个劲的涨，这高铁真的做了很大的贡献。
京沪出事了，武广还会远吗？

几年前，因为工作的关系，曾经接触过铁路设计的工作。德国老外过来给我们培训，那真叫认真，严把每一道程序。后来才知道，德国的高速列车司机要培训半年以上才能上岗，我们的高铁司机据说培训上岗只有一周时间。很多德国的铁路设计工程师，一辈子就设计一条铁路。而一条铁路从最初的设计到后来的勘探、修建、试运行及通车，最少也得用10年的时间。我们的京沪高铁修建再一次创造了举世瞩目的世界纪录，最后的试运行也基本只有不到一周时间，之后就开始搭载上那些鲜活的生命。献礼，某些时候可能还被称为祭祀。要知道，德国的铁路密度是中国的30倍，至今也没有出现关于人命的事故。再看那些路基，急匆匆的被覆盖上沉重的路基，没有一定时间的试运行，能可靠吗？今天的出租车司机说了：说不定那天就得塌方，估计着整列高铁都得飞出去。哎...！
试问，这样的高铁您敢坐吗？

昨天再一次乘坐高铁，眼前的景象与以往已经大有不同。显示屏上没了关于时速的文字，推小车卖货的找不到了，路过的涵洞下总能看见身穿铁路制服的路警，站台上的公安人员也是成排的站立...氛围很紧张啊。我呢，鉴于当前的形势，也没敢掏出手机拍几张。
天灾固然难防，可就担心这个节骨眼有人捣乱啊。

小学时，有这样一道数学题：“一水库，A放水口，每小时放水多少方；B进水口，每小时进水多少方。请问，多长时间后水库的水会满？”...
现在我想，这道题最好永远是无解。