【引子】
作为一个北方人，对轮船旅行的渴望是难以割舍的,航运，江河湖海,乘风破浪,飘摇旅行，曾几何时，不仅价格低廉，而且行程丰富多彩，宽大活动空间，真正的床铺旅行，想一想都是浪漫天涯,但凡有机会，我总
是试图尝试游轮行，
伴随高铁、民航的发展，中国民用航运大幅萎缩，让人感慨万千。
这里，我也打开历史回忆，记录我曾经历过的跨夜水运的历史印记:
中国水运印记之一：烟大轮渡
【年代】1987夏季
【航线】烟台-大连
【时间】20：00-04：00
【舱位】三等
【价格】8.0元
1987年夏季，与我和母亲用近一个月的时间，一同去胶东半岛、辽东半岛旅游探亲。
在青岛停留一周左右，决定第二站旅程;大连。
从胶东半岛到大连，最便捷的旅行方案便是海运客船，当时从青岛出发的海运线路有两条：
其一：青岛港-大连港(每天一班,直达大约14小时；隔日经停石岛，航程大约16小时)。
其二：铁路、海运联运
青岛-烟台段：铁路慢车，全价：4.1元。
烟台港-大连港：每天有多班夜船，航程6-8小时，三等票价8元。
青岛本地的购票地点在青岛港码头，每天早上八点开卖。
尽管我们去的早，可是排队的人群还是出乎我们意料，正当暑期，人太多，不到20分钟，首选青岛直达大连的船票竟然售罄。
倍感失落的我们只能购买联程方案，即：在购买烟台到大连船票的同时，购买一套青岛到烟台火车票。
出发那天，我们从青岛到烟台火车是早班慢车，车上人很多，车行很慢。不过由于是早班慢车，到烟台离登船时间还早，我和妈妈还有时间游走烟台，印象很深的是码头附近一处叫“烟台山公园”的免费公园，依山傍海，风景不错。
烟大航线当时从下午18：00左右开始，每半小时到一小时都有一班海轮离港去大连。航程大约8小时，都是混装慢船。
记得我们到烟台港登船时，同时停泊多艘海轮，有工作人员提醒避免上错。
毕竟是第一次坐船，啥都新鲜，出发离港时，大家都跑出船舱，到甲板看海轮出海，船舶缓缓离岸，大陆渐渐远去，最终在眼前消失。
三等舱是四人间，很干净，其他就记不清了，我们是20：00离港，第二天4点到大连，睡觉也不踏实，起的太早，匆匆被服务员叫起，旅行时间太短了。
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