【引子】

       腊月末的一个早上，在学院路坐上特9外环头班车，正看见几位“公交安全员”正在查岗，我便抽空与同车的售票员闲聊起来。

   这位公交大姐告诉我，为节省费用，北京所有的公交将全部加配第三方公司的“公交安全员”了，不仅如此，随着双门、双层公交车的普及，公交公司所属的公交售票员也将暂时保留大型三门车（铰接式客车，乘客中门上车）上，其他公交车的售票员将全部改行，另行安置。

    我的家在北京的安定门外北苑，这里在安定门外8公里的样子，算是北京郊区。

        自达入住北京开始，我们就一直依靠58路公交车（后改为358路）进城，这也是我们部队大约唯一的公交汽车，当年的358路属于公汽一场，与18路城区汽车共属一个车队，从早期长鼻子的嘎斯车、到后来的红色的依卡路斯车及黄色北京BK670型客车，这条线路一直是我们赖以连接外部世界的通道。

        358路带给我们多少儿时的希望。我们一次次将亲友送上358路，目送公交离开；多少次我站在358路站牌旁，等下班晚归的妈妈回来；又有多少次，我们换上新衣，与父母家人坐上358公交实现一次进城的愿望。

    再后来，我们也每天进城，有了更多的机会乘坐358路公交，由于频繁出行，与许多358路公交售票员甚至成为了朋友。

    七十年代末、八十年代中期，358路有一辆编号为1071公交车，这也是一辆青年先锋号，售票员小白是这辆公交车的售票员，每次登上1071号，我们总能听见他的欢迎用语：“乘客朋友们，乘车是你们的权利，买票是你们的义务，全心全意为各位乘客做好服务是我们售票员的职责”。

      他的服务用语十分独特、丰富，甚至在乘客之间口口相传。

      有一次与他聊天，他亲自对我说，他真心的喜爱售票员这项工作，车队领导多少次让他改学司机，或提拔他到车队做管理工作，他一一推辞，一直工作在售票员的岗位上。

     不仅358路，在北京还有更多的公交车售票员留给我们很深的印象。

     八十年代的44路内环3737号车组也是北京公交的一条靓丽的的移动风景线。当时我在丰台上班，每次下班时时常可以遇到这个车组，3737属于铰接式大车，服务员是一群年轻人，车厢布置如同新房一样，喜庆欢乐，车厢内提供各种方便钩、扇子、便条，坐这样的车真是一种满足。

       八十年代开通的367路，是伴随北三环路开通后最早上线的公交车之一，刚开始还属于早晚高峰车，崭新的车体，更拥有一批热情洋溢的年轻人，这个车队的服务，真是个顶个的完美，乘客自上367路开始，便是一路沐浴春风，怎一个畅快可表。

       后来由于车队调整，367路与南城的39路车队互调，据说39路也成为南城公交耀眼的明星，让我们北城的乘客多少有些失落。

      此外，我还乘坐过李素丽服务过的21路，亲眼目睹劳模的风采，在这里售票员与乘客关系真是水乳交融，浑然一体了。

       如今，北京公交真是日新月异，线路设置、服务手段及方式改变更是与以往有天壤区别。尤其是公交卡及网络的广泛使用，给公交服务管理带来革命性的改变。

     也因此公交售票员的功能便被逐渐取代，在北京售票员属于公交体制内管理人员，单位要承担售票员的各种工资及社保福利的压力，因此采用更多第三方劳务派遣人员便是大势所趋。

     但是这些第三方“公交管理员”，和原有的公交售票员相比，不接地气，服务质量相差太多，短期内很难赢得乘客的理解。

      也许过不了多久，公交售票员这个岗位就真的留在回忆之中了。