欧宝Insignia SRi 2.0T   
价格: £20,635
排量  1998 cc
马力: 222 PS
扭力: 258 lb ft @ 2000 rpm
油耗：31.7 mpg混合工况

理论上满箱油驾驶距离- 488英里

0-60: 7.2秒

最高车速: 150英里/每小时（1英里约=1.609英里）

变速箱: 6速手动
后备箱容积: 500 升

碳排放: 209克/公里

阻力系数: 0.27

 

大众帕萨特2.0 TSI
价格: £23,205
排量: 1984 cc
马力: 200 PS
扭矩: 206 ft lbs @ 1700 rpm
最高速度: 147 mph
油耗: 33.2mpg 混合工况

理论上满箱油驾驶距离: 551英里

0-60: 7.9秒

变速箱: 6速手动
后备箱容积: 532升

二氧化碳排放: 186克/公里

阻力系数: 0.29

 

我们曾经第一手试驾欧宝现在叫Vauxhall的Insignia,我们现在来看看与它的第一对手大众帕萨特可以比肩了吗？ 

Vauxhall的母公司通用曾经一点也不脸红地吹捧这款车的质量：技术精进的雕刻艺术品，几乎让人想不起来它的上一代产品就是欧宝Vectra。

 

于是我们在进行这次对比测试时对于通用的标语加入了更多的关注：按照帕萨特的标准来衡量这款新上市的Insignia. 帕萨特长久以来就被人问是一个中间车型：介于福特蒙迪欧和紧凑型豪华车宝马3系之间的一个过渡车型，那么它比起这款新Insignia究竟好在哪里呢。

先来看看外形，当然这是见仁见智的，不过这款新InsigniaLet光洁的流线，蓄势待发的姿态和精致使帕萨特相对呆板的造型在我们眼中失去了光彩。有些人也会欣赏这款德国车的简约，毫无疑问设计的不错，而且比上一代车型Vectra加长了22公分，而它的屁股却并不显得很大。 一些小的细微之处比如很有动感的皱褶从尾部车轮一直延伸到两个后视镜等，这些让帕萨特显得过于死板了。

内部也是风格迥异，帕萨特的质感和实在是这个水平车型无人能及的，相比这款新欧宝的凶猛高调显得有些平淡，而且新Vauxhall至少在质量上也是标杆。

Insignia配置很丰富（不知道国产的新君威是不是这样），即使基础车型也配备了电动座椅，气候控制（不知道这是干什么用的），巡航定速，白天行驶灯。所有这些帕萨特的标准型都没有配备，但是它的铝合金内饰是标配，而Vauhall要多收400镑。

帕萨特1.4TSI入门车型的价格比Insignia高配车型还要贵75镑。这款发动机输出功率是138匹马力，而欧宝则达到了156匹马力。

柴油版的2.0升Insignia与帕萨特2.0TDI有着相同的油耗相同的排放，但是Insignia功率还是比帕萨特大了18匹马力，而价格却低了1005镑。

 

Insignia的后备箱比帕萨特多15升，腿部空间很宽裕但是由于它顶部的流线造型，高个乘客的在后排的头部空间比较局促。

我们前边的路测已经提到Insignia的驾驶感觉不错，而且还声称在各个方面要超越帕萨特，我们将在今年年底前给大家提供全面的，权威的测试报告。

原文：http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/226563/insignia_vs_passat.html#ixzz0URPzkvZX