青藏铁路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956km。其中，西宁至格尔木段长814km，1979年建成，1984年正式通车；格尔木至拉萨段，全长1142km，2001年6月29日正式开工，2006年7月1日建成通车。青藏铁路是世界上高海拔段里程和冻土里程最长的铁路。其在海拔4000m以上铁路有960km，它穿越550km的高原常年冻土地段，全线平均海拔在4500m以上，最高路轨横跨海拔5072m的唐古拉山垭口，称之为天路当之无愧。为了高原、冻土，铁路设计和建设工作者们不知付出了多少艰苦卓绝的努力和辛劳。

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车行万里，人在车中，望着匆匆掠过的美景，咀嚼人生幸福的满足，品味世事艰辛的苍凉，也是西藏之行的一大收获。

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20年前就已看过的蓝天、白云、雪山、草原、沼泽、湖泊、河流、公路……还是那么让我激动；曾经感动过我的纯净、苍凉、荒漠、深远、神秘、质朴……依然令我陶醉其中。

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而且如今又有了天路！

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忽然，听到一声高叫：“藏羚羊！”只见车窗外一群藏羚羊刚穿过车下为野生动物开辟的迁徙通道，向远方跑去。一只藏羚羊忽然停下脚步，回头凝视了一下飞驰的列车，似乎用这种方式向我们这些远方的客人问候。随后，它便撅着它那雪白的小屁股，一跳一跳地跟着大队羊群跑走了。

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一路上小村小镇红旗猎猎，风力发电、太阳能发电、高压线显示着西藏科技进步的力度。

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也有藏民背山靠水独居一处的，而且似乎多数人家都在建造新居。

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草地上牦牛不动似的，其实这正是在西藏最常见到的画面。

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唐古拉车站是世界上海拔最高的火车站，他的海拔高度为5068m。位于唐古拉山垭口多年冻土区。当年建设唐古拉车站时，根据车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。这种设计使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。

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    车外阳光灿烂，车内温度22℃，但车外高原的温度只有-1℃。

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措那湖是世界海拔最高的淡水湖，海拔4594m。湖中冰水清冽，湖边绿草如茵，远望卓格神峰隐隐作态，山水相映，是当地藏族群众心中的“圣湖”。黑颈鹤、天鹅、野鸭、鸳鸯等国家级重点野生保护动物常在湖中栖息，湖边草地则是藏羚羊和藏原羚休养生息的宝地。唐古拉山脉南部的河溪都汇入措那湖后流入怒江。

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那曲海拔4482m，是是当年我到过的西藏最北边的城市了。那时，她虽是地区首府，其实似乎只有一条大街，甚至比不上内地有些小镇的建设。今天，我又来到了那曲，虽然不能到街上走走看看，但看车站的样子，就可以想见那曲20年来的发展变化，这让我感到由衷的高兴。

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在美景中，时间过得飞快，渡过了蓝盈盈的拉萨河，我们就看到了布达拉宫——拉萨到了。

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傍晚，艳阳下，我们走出拉萨火车站，兴奋地结束了天路之旅。