摄影，定格在318川藏线（二）路难行
 
——1接天通佛国，高域走风马——
 
——2高尔寺山拔五千，世界屋脊近神祉——

       本文原叫“难忘川藏线”，是个大俗大怯的名头，现改了个现代感强些的文名，却丝毫不能回避“难忘”二字。
       不仅仅是川藏线沿途景色雄峙壮美，令人难忘；
       也不在于连续翻越七座近五千米高山，直翻得晕头转向，昏头六冲，让人记忆深刻；
       更难忘是那条崎岖不平，坑洼巅簸的318国道，可以把人巅得一身难受，二腿肿痛，三生有悔，四脚朝天，五内俱颤，六神无主，七孔生烟，屁股八瓣，久久（九九）难忘……
       有人说，川藏线是去西藏预演，能平安顺畅地通过川藏线，那么走西藏就不会有问题。
       先晒一下路书————
       成都—320 km—海螺沟—90km—康定—74km—新都桥—68km—雅江—137km—理塘—148km—稻城—74km—日瓦—36km—亚丁
       然后再重复这条条路程从亚丁返回成都。

—3海拔4744米卡子拉山碑碣——
 
——4波瓦山海拔4400米——
 
——5近神巅峰高千丈，不及僧众信仰真——
 
——6与神最近处，佛风扑面来——

       从路书上看，全程也就是近千公里的路，但就这条318国道，可能说是世界上最难走的路。其艰险程度现在想起都胆战心惊。
       首先，这条道路完全是险峻的高原山路，到达最终点稻城亚丁要连续翻越七座高4000多米，甚至近5000米高峰垭口。
       从康定开始，先翻越折多山（海拔4304米）、高尔寺山（海拔4412米）到达雅江；
       然后，翻越剪子弯山（海拔4659米）和本次旅行海拔最高的卡子拉山（海拔4718米），到达世界高城理塘县（海拔4000米）；
       再连续翻越传说中龟兔赛跑的兔子山（海拔4718米）、海子山（海拔4500米）到达稻城。
       最后从稻城翻过波瓦山（海拔4300米）到达此次行程终点亚丁。
       “无限风光在险峰”。因为在高原越山越岭，川藏线沿途极顶风光一览无遗。
       第一个4304米高原垭口折多山口，是康巴第一关，也是重要的地理分界线，此山以东是山区，以西则是青藏高原的东缘，也是汉藏分界线，过了康定，翻过折多山，就进入了真正的藏区。

       “折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字，自然是山高坡陡，公路曲折，
       还有著名的海拔4659米的剪子湾山口。它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。这源于一个历史传说：相传三世达赖进京朝圣皇帝归来，渡雅砻江时掉进江中，同护法神阿苦当吉护卫，得以脱险，当走到此山口时，他对达赖说他的坐骑神羊累了，需要休息，于是达赖一行就在这里休息。这个山口也因羊累了在此休息而得名羊子山口，更是由于三世达赖在此休息过，方圆百里藏民把它奉为神山。
       在这么高的人类极限之地居然有藏民居住，令人惊诧！不过人类陋习也污染了这里，金钱的诱惑那怕是最诚信佛教的信众也不能免俗，更让人惊心！
       翻了那么多山，走了那么多路，好不容易看到山顶厕所，门口山坡上斜斜懒懒地半躺着个年青藏民，“付十元钱！”；车子在垭口一停，就上来一帮孩子，围着人群要钱或吃的；散养在峰顶原野上的牦牛，想拍张照片，没门，得付十元！拍完了的，也不能走人，“付钱！”青壮年藏民面目可憎，凶神恶煞的惹不起哦。

——7围着人们要吃的高原孩子——
 
——8花十元才能拍摄的牦牛（偶是长焦偷拍滴）——
 
——9彩旌覆天际，但祈来往生——
 
——10经幢围白塔，风马播佛语——

       翻山越岭不象平原行车，同样距离会更难行驰，路会感觉更加遥远，再加上路况极差，时速只能很慢。从海螺沟经康定和新都桥，到达我们住宿的低海拔雅江县城（海拔2860米），也就约240公里路，开开停停，化了近9个小时
       再从雅江经理塘和稻城，到达我们住宿的低海拔日瓦小镇（海拔2800米），也就约300公里路，那路简直是象战争中遭轰炸过的，坑坑洼洼，竟然走了13个小时。
       从雅江开始，318国道真象遭了战争劫难，不仅全程在修筑，有许多地方只能单边通行，有的地方两边有人用红旗维持行车秩序，放了这边，再放那边；有的地方根本无人指挥，车辆经常顶牛。
       最要命的是路况。白天车在搓板路上颠簸爬行,尘土飞扬，夜晚车大灯照射下，路面就象战争指挥所的地形沙盘，高高低低，峰谷毕现；坑坑洼洼，丘壑鬼影；凹凹凸凸，沟渫阡陌……个别地方好象丢过炸弹，深沟连锁；有些路段，象被泥石流冲击过，泥泞纵横……
       这条被网友们戏称为“吭爹路”，年年修，年年坏。

       据说是因为地处高原，冻土期很长，一年中能够修路的时间也有限；加上路上货车、重车，加上进西藏运送物资的重载军用卡车众多，路基长年累月辗压，总没有个头；再者，路修在祟山峻岭中，经常有高坡塌方，毁坏道路；另有说法是，此地属藏区，中央对藏民有经济补贴政策，修路更有大量财政拨款，如果一旦路没得修了，这财路也随之泯灭，不如年年修，年年修不好，年年有钞票。
         路实在太烂，所以经常发生车辆抛锚和事故，我们在4000米高原居然遇到有辆撞烂了车头的皮卡，车头瘪了进去不说，前档风玻璃全撞没了，司机戴摩托车头盔，把头伸出前车窗外开车，吓煞人哦！
        在这种路上开车，司机确实需要拿出浑身懈数，抖擞精神，左突右闪，从这些乱石破路中绕来绕去，找尚还能行之路。  

       于是坐在车里，犹如坐翘翘板，七上八下，上巅下落；又象玩海盗船，左甩右荡，前仰后合……
       没有半斤八两好体魄的人还真难适应，想起那句唐诗“蜀道难，难于上青天”，这川藏难，简直是下地狱呢！

——11天苍苍兮野茫茫，云淡淡兮原荒荒——
 
——12延坡起地风马旗，接天捧月峰间亭——
 
——13剪子湾山海拔4659米——

       在这几千米高原上旅行，高原反映叫人难忘。
       车辆上巅下簸，左右晃荡，满天细细的沙尘钻入车内，空气中弥漫着呛人的干土味，心情也感觉到压抑了许多，人本来就有些高原反映，这时愈加剧烈。
       大家普遍感觉心跳加快，呼吸急促，头疼欲裂；有的肚子不舒服，甚至呕吐；有的血压升高，面色胀红浮肿，象得了重病。
       在进藏的第三天，从短信知道，和我们同时从成都出来，去四姑娘山的一个贵州医生团队，因高反死了一个女医生时，大家心情复杂。
       高原对于人类有三条极限界线，一条是海拔3000米，另一条是海拔4000米，再就是海拔5000米。一般到达海拔3000米就会出现高原反映，海拔越高反映越大，海拔5000米是生命禁区，弄不好高反会丢了性命！
       整个川藏线主要活动高程还只是在3千至4千米以下，我们组团时就充分考虑了高原反映，不仅预先服用 “红景天”，还带好了由西藏军区研制的“高原康”药品。
       最重要的是设计了整个行程完全住宿在低海拔（不超过海拔3000米）的方案。
       到海螺沟，住磨西镇（海拔1600米）；途中没有在一般行程均安排的新都桥（海拔3400米）住宿，而是选择了低海拔的雅江（海拔2860米）住了二晚；到达稻城亚丁，不住亚丁，而选择住在海拔2800米的日瓦乡；回程时还在康定（海拔2560米）住了一晚。
       这样做，可以最大限度降低高反风险，白天都在3000米以上高原活动，晚上到低海拔调整，有较好睡眠，以利恢复体力。
       这个方案缺点自然也十分明显，尤其对于爱好摄影者，拍不到“日照金山”这样的大片啦！
       老祖宗早教导我们 “鱼与熊掌不可兼得”。想舒服，那只好放弃拍大片，哈！
       这个行程安排，让恐惧高原反映的驴友参考借鉴！

——14兔儿山4696米——
 
——15折多山4304米——
 


——16康巴高原接天地，供奉佛国通身心——

【未完待续】