前方来到一处被列为史迹的石拱桥，Rocky Creek Bridge，建于1932年。路左的山上有很多河流入海，冲刷出很多山谷，因此公路上需要修建这样的桥梁来跨过山谷。

离开这座桥往前不远，是一号公路上最为著名的大桥Bixby Creek Bridge。这座桥同样建于1932年，由于这几座桥梁的建成，保证了Big Sur地区在冬季也是可以到达的。Bixby大桥曾是加利福尼亚公路上，跨度最大的混凝土拱桥，也是世界上最高的单拱混凝土拱桥之一。由于它是优美的人类建筑，与四周的山与海的环境相匹配，使它成为一号公路上最为著名的风景之一，本身也成为一号公路的代表和象征。

离开大桥，向前开到下一个观景点，再回望Bixby大桥，又是另一番风景。

在这里公路下方的悬崖间，修建了这样一座房子。车子只能停在公路边的停车场，走木制阶梯上下。感觉风景极佳，住着应该也很舒适，似乎应该是有钱人的别墅。

Big Sur地区有山有海有森林有沙滩，还有好几处著名的州立公园。不过这个冬天加州天气不太像往常，雨雪很大，连着下了几场据说近20年最大的雨，也刮了几次大风，造成很多地质灾害。路上看到一些公园的告示都说处于关闭状态，游人也很稀少。我们时间有限，也实在是逛不过来，这些公园不去也罢。

进入Big Sur的森林地带。

Big Sur的中心区，集中了管理机构，旅馆和餐厅。

下午四点了，逐渐黄昏。又经过了好几处海边悬崖上的观景台。

在加州又一次见到了剑麻，和我在非洲见到的一模一样。也是到这时候，我才确认这植物就是剑麻。

这个观景台似乎应该是美国秃鹰Condor出没的地方，可是我并没有见到。

下午五点，太阳已经近于下山。导航提示我们距离今晚的目的地San Simeon还有67公里，估计还有一个小时就能到。终于在路上见到了这样的路障。提示由于山体滑坡，前方公路封闭。

实际上，在刚离开Carmel的时候，我在路边就见到了临时警告说一号公路是中断的。我没有理会，因为路上的风景无论如何还是要看的，能看多少算多少。心里还有一份侥幸。在距离路障还有几公里的时候，路边又一次有警告提示，我还是抱着不撞南墙不死心的心态，一直见到这样的路障才算作罢。

一号公路的特点就是一边是山一边是海，一条公路下来几乎没有分叉。要想绕过滑坡路段别无他法，只好掉头返回蒙特雷才能转到山那边的101公路。无奈只好走上回头路。

太阳已经入海，天边只剩余晖。

天色已黑，不需要再停下来看景拍照，只管一路往回奔，于是一路开得飞快。走了一下午的路，只用了一个半小时就回到了蒙特雷附近。在路边找了一家Mall，寻了一家美式汉堡餐厅吃了晚饭。

七点半开车继续上路，走上加州连接旧金山和洛杉矶的繁忙的101号高速公路。101高速公路与一号公路是平行的，差别在于一号公路沿着海岸线，而与101公路隔了山脉。101高速的好处是这是一条真正的高速公路，速度可以开到120公里，向南走的速度比一号公路快多了。开到南部以后，找一条最近的岔路，穿过山脉，重新开上一号公路，然后再向北折，抵达San Simeon，这样可以接续上中断的一号公路行程。

穿过山脉的时候开始下雨，晚上大约十点四十分，比原计划时间晚了大约5个小时，我们在雨中抵达了预定好的San Simeon Lodge。抵达的时候发现旅馆的前台都已经下班了，在旅馆前台的门玻璃上粘了个信封，写着我的名字，里面有房卡和路径指示。我们取了房卡径自开了房间。在一夜的雨声中度过了一号公路上的这一晚。