从波密很早就出发，在晨光中上路。

路上经过波密县郊的岗云杉林，这里叫这个名字，是因为这是波密的岗乡。这里被《中国国家地理》评为中国最美的十大森林之一，应该是喜马拉雅山麓里比较有代表性的森林。据说这里的云杉高度可达80米，直径可达2米，树木茂密。我们到达这里时，似乎正在开发旅游业，正在修建相关的桥梁和道路。往森林深处去的道路还没有修完，不好走，于是大家都没有深入，只在森林边上随便照了几张相。

继续前行，晨光中到达古乡湖。初升的太阳暖洋洋地照在湖面上，晃得有些睁不开眼。这是一处堰塞湖，因为石头阻塞了帕隆藏布江的河道而形成了宽阔的湖面。湖面上散布着一些枯树桩，在阳光下显得非常宁静。这里也是新修了一些旅游设施，一个亭子一直伸入水中。这些都是内地援建的东西。

路上的雪山，山形很美。看看这无云的天气，居然没能见到南迦巴瓦，真是遗憾。

经过一处修路的工地，狭窄的豁口只能容许单向通行。结果对面来的军车队派出的开路车首先占住了这个豁口，于是我们只能在这边眼睁睁地看着军车一辆接一辆地通过，等了许久才过完。

路上的朝拜者。

前方就是通麦大桥了。这就是川藏线上著名的通麦天险，因为属于102道班管段，也被叫做102天险。这里有十四公里临江的陡峭公路，一侧是山壁，一侧是悬崖，道路很窄，而且随着山体转弯，视线受阻，根本看不见对面来车。一不小心顶了牛，必须有一方倒车退回去，这绝对是个技术活。

而且这里地质条件不好，路基都是泥土，比较松，乔师傅说他亲眼见过一辆大货车随着路基松动而翻到江里面去。遇到雨季，地上更是泥泞湿滑，而且雨水导致滑坡和塌方多发，一旦遇到塌方可能被困在这里几天无法前进。这一直是道路治理的难点。

我们的车就这样远远地在桥这边开始了排队。等候时，我也溜达到前面看看形势。通麦大桥在易贡藏布注入帕隆藏布江的汇合处，是一座轻便的钢索吊桥，很窄只能允许单向通行。而且承重很低，如果过货车，一次只能允许一辆上桥。而且如果载货太重，需要在桥的一端先把货卸下来，分几次运过桥去，所以过桥的时间很长。也取决于运气，看是否遇到有麻烦的货车在过桥。

这座桥也是军事管制区，有武警驻守，但在网上看这座桥的照片到处都是。不过旁边有明确的“禁止照相”标记，即使拍了照片，也不敢发到网上来。不知道网上那么多照片，都是怎么被允许发布的？

在江这边看对岸的道路。

终于轮到我们过桥了。

在桥上看易贡藏布江的上游。

在道路左侧原本是陡峭的悬崖，但这个季节，在陡坡上生长了很多高大的灌木，遮住了视线，看不见那陡峭的河谷，大大地减轻了心理压力。

现在不是雨季，道理上没有多少泥泞，但是尘土飞扬，很影响视线。

在狭窄的道路旁，居然出现了一座观景台。乔师傅把车停在稍宽一点的地方，我们下去照相。原来这里是帕隆藏布峡谷的观景台。自从在然乌镇开始，我们就一直跟着帕隆藏布江走，就在这个地方，终于和它说分手。帕隆藏布江从这里拐向南方，最终在雅鲁藏布大峡谷，那个著名的大拐弯那里注入雅鲁藏布江。

在观景台要掩住口鼻，挡好镜头，因为来往车辆卷起的尘土太呛人了。这里的经幡都被厚厚一层尘土所覆盖。

终于从通麦天险出来，车子一下子开上了平整的柏油路面，告别颠簸，大家一下子欢呼起来。