首都机场高速收费，说好了贷款修路，收费还贷。按理还完了路也该免费了。但还继续收。有人说，我们收100年也是有政策有理由的。

10号 线的进场费，在地铁公司那里，是国际惯例。我不相信国际惯例就是自己修通信线路，然后永远这么租用给运营商，提高用户的成本的。国际惯例肯定是，地铁公司 把修通信线路的成本核到一个回报周期的，这样，运营商省了建设费用，用租的办法，降低第一次投入的费用。就跟租房总比买房便宜。

运营商费用降低，用户在地铁中的通信量增加，但通信总量并不会太增。所以通与不通，只是用户体验降低。如果一直不通，选择坐地铁的人数会相应减少。

因为北京的地铁票价本身就是一个计划经济下的产物，乱来。所以10号线运营者也可以乱来。

移动垄断，所以觉得自己该免费使用更多资源。地铁也垄断，所以觉得自己就该挟持用户来要求移动出血。甚至提出话费分成的逻辑。

这事情，政府作为不起来，用户也没办法。彻底坐下来谈的可能性很小，估计最终可怜的是地铁的投资方。政府可以说，你们好好谈，我看着。家长制的经济辅助方式。

全国到处都是收费公路，收费关卡，收费公园。就别指望真有企业为普通百姓考虑。如果没钱，死了都没地方埋。