孙浩认为目前餐饮O2O行业在供应链方面同质化现象严重,服务很难做出差异化。想要继续往前走的话，还是需要有特色的供应商。

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餐饮O2O热炒的风气从去年上半年开始兴起。市场上开始有大量的声音出现。到家美食会一直走的是与饿了么和美团外卖不同的路线，在烧钱方面很谨慎，反而是在线下自建物流方面投入巨大。

志明因为一次偶然的机会与孙浩聊起了餐饮行业的话题，关于“衣食住行”中的“食”，他有着很多与常人不同的判断。孙浩认为外卖是一个很辛苦的生意，尤其是地面服务需要投入巨大精力，服务体系才是最终决胜的因素。

自建物流是大势所趋？

现有的很多家餐饮O2O公司是轻模式启动，到家选择的是自建物流，所以初始成本非常高。孙浩认为，最后一公里的物流成本是有下限的，不会降到特别低。他说：“ 生活服务品类的边际成本并不能降到很低，有多少用户就要提供多少服务人员，不像互联网行业，规模效应不一样”。

社 会化物流因为雇佣的大多是临时工，所以付出的费用会更多，它能降低的只是固定成本。对于自建物流来说，没有订单也需要支付人员工资。所以在订单量低的时间 段，到家也在探索让线下团队的配送扩展品类，去配送别的物品，比如鲜花和下午茶，前提是这些品类的消费者不需要额外的补贴。

竞争同质化严重

在他看来规模较大的餐厅反而愿意为外卖拿出补贴，因为他们得到的订单都是增量。很多大商家本身就有中央厨房，单生产能力一直有空余，所以他们愿意进入外卖市场，自己的补贴也会很多。

对于规模比较小的餐厅外卖适合非职业化的配送，比如小区配送。而客单价高的外卖，适合连锁餐厅进行配送。不同档次的餐厅，对应的物流解决方案也不同。

餐饮O2O的难题

目前餐饮业O2O难做的主要原因是消费者对于服务的消费意愿太低，平均客单价10几块的平台，反而要倒贴四五块出去。如果消费者没有付费的习惯，自建物流这件事就会很难。

他说：“美国的社会化物流人员的一般收入是小费，收入水平并不低，所以他们的自建物流就跑的通，平台的运费压力也就降低很多。但国内的公司不但在前端店面要打折，后端送餐消费者还要求速度和服务，不然就不买，两头都要操心”。

城市和品类扩张

因为生活服务对消费者的基本要求是生活节奏快，用户需要花钱买时间和便利，有一定消费能力。三四线城市的居民对生活服务品类的需求还没有那么大，因为他们平时的生活就很方便。低价能打开三四线市场，但留不住用户。

在孙浩看来，扩张品类不难，难的是要和物流完美结合。比如到家和沃尔玛的合作还在尝试阶段，冷链的配送、商超内的打包等问题都需要解决。