睿翼2.0L上市之后，主打节油性能，号称“节油王”。作为一款把科技含量当做重要宣传亮点的车型，这次睿翼主打“轻量化车身”的概念。

睿翼选择的贴身肉搏的对象是上海通用新君威2.0L。睿翼的上市，受多种原因影响，宣传与产品的节奏不一致，导致错失良机，而君威正是利用这个空档，抢走了不少睿翼的目标客户，因此睿翼不惜与君威兵戎相见。从公布的整备质量数据来看，睿翼2.0顶配的重量是1423公斤，而君威2.0精英版是1555公斤，相差132公斤，一汽马自达销售副总于洪江形象的说：相当于每次多了两个于洪江坐在车上。车轻，当然会省油。

为了将这个对比数据形象化，一汽马自达甚至开来一辆吊车，制作了超大号的“天平”，将两辆车开上去，吊起来对比。（左边红色的是睿翼，右侧银色的是君威）

从第一张图可见，君威明显沉一些。

第二张图，上来一位身高1.8米的男士，仍然是君威沉。

第三张图，又上来一位女士，这时两辆车的重量级别相等。

当然，车轻并不意味着车好，为了强调睿翼的优势，于洪江称，要打破消费者对于“车越重越安全”的认识误区。他介绍说，当今汽车科技发展的两大趋势分别是动力总成的持续改进（即动力技术的改进与新能源的研发），以及轻量化科技的运用。轻量化科技不是单指车身重量更轻，而是更为复杂的技术升级理念和涉及从车身设计直至制造工艺的系统工程。睿翼所采取的主动和被动安全技术保障了行驶的安全，同时，车体结构大量采用了轻量化的高强度钢板和超高强度钢板，以减轻重量。

在这里于洪江又做了个比喻，F1赛车重量是普通轿车一半，一样可以达到300KM的时速，而飞机那么沉也可以飞上天。根据牛顿第三定律，作用力等于反作用力，所以发生相撞时，重的车和轻的车受力一样，损坏程度和车身结构关系更大。

当然，车轻带来的直接感受是提速更快，操控灵便，从现场的试驾中可以体会到这点。不过，新君威犹如上海通用乃至通用的强心剂，在今年各项评选中，广受好评，自有独到之处。在广州车展期间，我们向南方各大汽车媒体主编征询对于今年最佳车型的看法，居然一致性的提到君威，我个人也认为在设计方面，君威是超过时代水准的。在上海通用强大营销能力的助推之下，能在车市有所建树，再正常不过了。据于洪江说，睿翼的销量已经走上正轨，年底的收官季节，两款车型必有一番鏖战。