伊朗的自主品牌--萨曼德

德黑兰街头的大众高尔

高速公路收费站

晚上交通拥堵

既然是来伊朗考察汽车工业，当然要重点谈谈对汽车的印象。机场门口停满了黄色出租车，这就是伊朗霍德罗汽车集团生产的自主品牌萨曼德，马上就要引进到国内了，这车排量1.8L，前脸和捷达差不多，最大的特征就是前格栅上的突起，类似一颗豁牙。萨曼德2000年投产，历经七年，在伊朗已经生产了12万辆，街头保有量自然不低。

萨曼德的生产厂商--霍德罗集团在伊朗有65%-70%的市场占有率，除了萨曼德之外，最多的就是和标致合资的车型，主要是四个型号：206、405、pars和RD，405自然比较陈旧了，而pars和1600RD的来历还需要询问，看起来1600RD外观和405类似，只是排量为1.6L，而pars似乎比405先进一些。只有206是街头的时尚元素，这车引进到伊朗也有4年多，所以数量相当多。除此之外，还有一款车在伊朗鼎鼎有名，开始我一直误以为就是80年代北京街头流行的伏尔加，其实是伊朗的老品牌“培康”，这车已经有将近40年历史，在半年前刚刚全部停产，因为车尾有霍德罗集团的标识--“马拉战车”，所以比较好认。因为伊朗油价便宜，汽油约合人民币8毛一升，也没有相关环保法规，所以在伊朗没有汽车报废年限限制，超期服役的老爷车随处可见，最多的就是“培康”。

另一款非常多见的车是起亚的普莱特，这是伊朗第二大汽车厂商赛帕和现代合资的产品，三厢两厢均有，由于便宜灵活，颇受伊朗人的喜爱。赛帕还和日产合资生产maxima，和雪铁龙合资生产塞纳的前身。好车也不是没有，我也在街头看到宝马新3系和X3。包括丰田花冠、佳美，马自达323，大众高尔也能看到，估计都是进口货。

德黑兰的地形是依山而建，北高南低，山坡路很多，街头没有自行车。城市里虽然有不少高架桥，国内的高速路也很多，但交通拥堵非常严重。一方面由于伊朗的司机开车太猛，他们似乎都流淌着波斯战士的血液，加上汽油便宜，开车时猛踩油门，奋力争抢，前面有车并线，并不让行，而是猛往前拱，一定要从缝隙中穿过去；拥堵的时候，司机在车流中穿行，总是在发生剐蹭的边缘通过，也因此，小事故特别多，昨晚回酒店的路上，有一段很堵，原来不到一公里路上有三起事故。我曾见上海司机比北京司机凶猛得多，但到了伊朗只怕要甘拜下风。另外，由于车况不佳，半路抛锚的也比比皆是。