融入舟山生活的桥文化
(2009-06-02 16:00:06)
桥，作为一座人工建造的静物，是路与路的连接，把人们渡到彼岸。而在舟山，桥在民间生活中发挥着尤为重要的作用。可惜在舟山，研究桥文化的专家并不多，市史志办的阿能老师是其中一位，他对桥的人文理解非常精辟：
“桥是有魂的，桥，虽然通体冰冷，却内蕴着朴实憨厚的美德，也蕴含了从古到今多少代建桥人的心血，于是一座座冰冷的桥，就有了永存的桥魂。”
千百年来，就是桥和桥的魂，沟通了舟山人的生活，不久，桥还会让舟山人飞跃梦想。
无桥不江南
桥是路的延伸，是水上梁、空中路、陆上节点，是行人载物、节时缩地、利涉交通的设施。而桥在水系发达的江南更是多到不可计数，五步一小桥，十步一大桥。所谓无桥不江南，若是没有桥，便不可能有江南文明的发展。
舟山群岛虽然孤悬海上，但因为是四明山余脉的延伸，属于浙东丘陵，山体虽不高，但比较崎岖，多山间小盆地。这样的地形，使舟山的水系比较发达，并且各个水系自成一体，互不相连。
虽然舟山没有大河，但是小河小溪密度大，水流急，这样就必须有桥，才能方便交通和生活。可以说，桥促进了生产发展，社会进步，为人民生活带来了方便。
一座座桥犹如一座座碑，展示着舟山各个时期社会风貌。它不仅是一种建筑物,又包含着科技、美学、民间文艺以及民俗、伦理、道德等。这种以桥的物质外壳与丰富的文化内涵的结合，便构成了舟山的桥文化。
舟山的桥文化是民间的，是潜移默化的，也是零碎地融入生活的。它不是一个完整的体系，但又不能否认它的存在。
历来，舟山的桥由民间建造，民间保养，民间使用。桥文化也由民间创造，民间欣赏，民间发展。桥文化与桥的修建一样，不仅当代人受其恩泽，而且后人也得其实惠，造福于子孙。
可以说，舟山人对桥的感情是深厚的。现在不管在城区还是在农村，舟山还保留着大量历史悠久、造型别致、内涵深厚的桥，这是舟山桥文化的基石，也是舟山人“大桥时代梦想”的基石。我们不能忘却。
一些古桥
阿能老师说：“舟山的桥文化，从定海城区就可见一斑。定海历史悠久，人文鼎盛，河长桥多,桥的人文内涵也就特别丰富，几乎每座桥都有它的一段历史，一段佳话。”
“记得早年定海城关河道甚多，河上架有木、石、水泥等桥，旧城区内真有小桥流水的古意。定海古桥所具有的环境布局美、结构装饰美和桥楹诗文美，构成了特有的海岛市井交通景观。”阿能做过一个统计，自宋朝以来，单是定海县内，就陆续出现过各式桥梁近200座，清康熙至光绪初的200余年间，就有新增桥梁近百座。
清代,到过定海的外国人把定海称为 “东方的威尼斯”。据在定海驻留多日的英国马戛尔尼使团副使斯当东在《英使谒见乾隆纪实》中回忆，他把当时定海这个只有3万多人口的小城，比作是“东方的威尼斯”。他说：“在欧洲的城市中，定海非常近似威尼斯。不过较小一点，城外运河环绕，城内沟渠纵横。架在这些桥梁上的河道很陡，桥面上下俱用台阶，好似利阿尔图（威尼斯城桥名）。”
只是现在，随着城市的发展，交通的发达，大多数古桥都已经不在了。
记载中最早的桥——陈太翁桥
北宋仁宗明道年间 （公元1032年～1033年）居士陈文谅从河南开封徙居定海，出资在城南建桥两座，自此百姓不必涉水过河，大家都把这两座桥叫做陈太翁桥。这是定海志载最早的桥梁（元大德《昌国州图志》列为第二桥、第三桥）。明代，舟山受海盗、倭寇的侵扰，陈太翁桥在拓河防倭中拆除。
当然，这座桥只能从志书上寻到一点线索，却把舟山早期桥梁的民间性和公益性体现得淋漓尽致。
最有名气的桥——状元桥
状元桥虽然已经成为历史，但其在民间的名气却是非常响亮，直至今天一些老定海人还愿意用状元桥来称呼新一百附近东、西大街这片区域。
这是宋熙宁年间县令王阮出面由民间集资在原张家闸旧址上兴建的，也称市桥，原址在横塘弄口与竺家弄口之间，连接东、西大街。状元桥为石砌拱桥,两端各有十七级台阶。桥上镌有“人从石上行，状元此时生”句。后明洪武年间，住桥边张宅的张信状元及等，市人又镌刻上“天开文运，石著谶符，张公应魁，启我后儒”之桥铭。民国20年(1931)邑人潘尚林捐资改建成钢筋混凝土桥,长5米,宽4.5米。1969年建人民中路时拆除。
最有人情味的桥——南珍桥
南珍桥是人人皆知的一座桥梁，它位于人民南路北端，长12米，宽30米，无论位置和作用都似城区的“心脏”，是城内通往海滨道头的“咽喉”。在定海生活或者过往定海的人都绕不开这座桥，该桥附近很多建筑也以南珍命名，如南珍大厦，南珍菜场。
南珍桥的桥址上原来就是那座陈太翁桥，桥拆除后改成朝夕升降的木吊桥。一直到清末，南门外才又出现一座简陋的石桥。民国初年，定海旅沪巨商朱葆三（名佩珍，字葆三）回乡省亲，带领邑人共同捐资将简易石桥改建为双拱石桥，畅通了城内到道头的交通。海岛人喜欢念叨别人的好处，他们把朱先生的姓名同桥的方位结合在一起，称这座桥叫南珍桥。1922年，朱葆三又出资将双拱石桥重建为钢筋混凝土桥梁，1986年加宽至30米。
最巧夺天工的桥——寺岭桥
寺岭桥位于光华社区寺岭村西侧约100米处，清嘉庆年间建，南北走向，架于东西向溪流之上，为单孔石拱桥。桥身长20米，宽3.20米，桥面厚1.20米，矢高约7米。
寺岭桥桥身用大小不一的乱石砌筑而成，其间未用任何粘固物，全凭力学结构支撑，建筑工艺极为复杂，巧夺天工。桥面上铺垫土石，现在像寺岭桥这样保存完好、规模较大的石拱桥在舟山地区比较少见。
关于寺岭桥，本报已经多次对其进行了报道，因为该桥拱顶已经有不少石块掉落，对整个桥身的稳固产生影响，但其建筑工艺相当特殊，目前尚缺乏修缮的相关技术。
保存最完整的桥——继思桥
继思桥位于定海区双桥镇南山社区南山后房6号民居门前，建于乾隆五年（1740），嘉庆七年重修，桥栏板2000年左右重立，桥面长3.40米，宽2.29米，矢高1.20米，桥面厚0.23米。
桥体为钓山版的“糯米红”石材砌成，桥栏又长又厚的红石条，北向镌刻有“乾隆庚申造”字样，为古桥原貌，红石板也已经显得青痕斑驳。南向镌刻“继思桥”三个行书大字，左右镌刻有“嘉庆柒年陆宗重建”字样。
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